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中置后驱、轻量化高性能,路特斯汽车给你最合适的选择

中置后驱、轻量化高性能,路特斯汽车给你最合适的选择
2020-11-28 14:57:30 来源:中华网山东频道

自然界中的“速度之王”猎豹后腿强健,爆发极速可以高达113km/h,再配合前腿控制方向,完成对猎物的追杀。汽车工程师们以此为灵感,推动了后轮驱动模式的诞生。考虑到车辆中心和车身平衡,工程师们又将发动机放在了车辆重心的中部位置,这便形成了中置后驱布局(Middle Engine-Rear drive),简称MR。因为中置后驱布局具有的优异转向性与出色的动力响应性,可以将一辆高性能跑车的性能发挥至极致,所以不论是F1赛车还是超级跑车,都广泛应用了这一布局,路特斯也不例外。

中置后驱+轻量化高性能,路特斯汽车给你最合适的选择

最合适的选择

车辆布局模式是指发动机位置和驱动轮数量,常见的有前置前驱、四驱与我们说到的中置后驱等。前置前驱多用于家用轿车,动力结构紧凑,动力响应迅速,同时省去连接后轮的传动轴也会增大车内空间;但在起步时,前轴负荷会减少,导致轮胎附着力降低,影响动力输出,更会在过弯时产生“转向不足”的现象。而四驱多用于越野,会拥有更强的抓地力,优化车辆起步加速性能与路面适应性,但动力响应往往会伴随着时间差,无法清晰的感知车辆机械动能反馈,这与“FOR THE DRIVERS”理念背道而驰,当然不符合路特斯的极致追求。

中置后驱+轻量化高性能,路特斯汽车给你最合适的选择

其实早在1935年,汽车联盟便推出了第一辆中置后驱布局的赛车,但由于当时引擎过重,极难操控使得中置后驱布局并不被世人看好,但1959年一支名为BRM的小车队与他们的中置后驱布局P25赛车,却具有惊人的转向速度与稳定性。随着柯林·查普曼先生将轻量化、空气动力学与中置后驱整合运用于路特斯F1赛车,对如今路特斯跑车的精准操控特性起到了至关重要的作用。

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最极致的展现

关键词:路特斯汽

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