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复购率排名第一,吉利星瑞成为合资车型用户换购的首选

复购率排名第一,吉利星瑞成为合资车型用户换购的首选
2020-12-02 11:08:19 来源:中华网山东频道

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2021年,吉利这样的汽车品牌会明显恢复,而上市不久的星瑞,则将成为吉利汽车的驱动主力。

所有中国品牌单一车型里复购率最高

一转眼,12年一个轮回就要过去了。在这个轮回中,帝豪突破300万辆大关,为吉利汽车迎来1000万辆里程碑奠定了坚实基础;也为中国轿车保持着尊严。

对于如何开始下个1000万辆的路程,吉利汽车也给出了自己的答案,还是从那个熟悉的市场,还是从中国汽车品牌薄弱环节打通。

当星瑞问世的时候,不禁让人想到愚公移山的故事。在中国市场,合资家轿可能比王屋、太行两座大山更难撬动。

因为品牌等因素,这个“家轿颠覆者”要面对的,可不仅仅是德系大众日系丰田,还有美系韩系对手,相当于四座大山摆在面前。当然,法系车已经快被自己移走了。

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不过,根据星瑞上市以来的表现,让人眼前一亮。

“从星瑞数据用户来看,复购比重非常大。在所有中国品牌单车型里,星瑞的复购率排在第一位。”刚刚落下帷幕的广州车展上,吉利品牌销售公司总经理宋军讲到,星瑞上市的热度,超过了吉利以往所有的产品。

在某垂直类门户网站,星瑞上市1小时热度更是打破该网站全品牌、全品类产品历史最高纪录

引人注意的是,除了与吉利汽车一步一步过来的“吉粉”,合资车型用户复购成为星瑞的重要用户来源。这些转投星瑞的合资用户,多为轩逸、卡罗拉和朗逸等主流TOP 10合资家轿车主。这几款车2020年前10个月累计加起来,销量已经超过百万辆。

宋军透露,“星瑞复购影响最重要的前三位,合资用户换购可以排进前三。”也难怪,星瑞在预热期间,就以“不试、不比、不卖”叫板霸榜的多款合资家轿。但反过来说,脱胎于吉利与沃尔沃联合研发的CMA基础模块化构架,让星瑞具备这种得天独厚的实力。

再度让吉利汽车感到“交付压力”

“上市才短短20多天,星瑞已交付定金的意向订单,超过1万个。”吉利汽车品牌销售公司副总经理范峻毅在谈及星瑞交付情况时介绍到,目前经销商都在想办法,得到星瑞的资源。

“从市场来看,星瑞让吉利遇到一个麻烦,就是再度感受到交付压力。”宋军表示,特别是在经济更为发达的东部和南部地区,让他感到幸福的压力。目前,吉利正在全力满足车辆交付。11月,仅位于中国西南地区的成都,星瑞就交付200辆。

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也许,上一次吉利感到交付压力,还是3.0时代精品车战略下的博越,如今短短几年,这辆车销量突破了100万辆。

关键词:吉利星瑞

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