审车降价了，济南市机动车检测最低价已经跌破百元

“90元不算是最低的，根据我们掌握的信息，目前济南审车价格最常见的是150元，基本恢复到了政府指导价，市区西南、西北等距离相对较远地区已经降到了七八十元。”济南东部一家机动车检测线负责人透露，全市的机动车平均检测价格再次回到了百元时代。

机动车检验价格降低不是济南一地独有的现象。山东省汽车维修与检测行业协会会长钟兵介绍，降价目前在全省范围是一个普遍现象，有些城市的降价幅度比济南还要大，甚至报出了五六十元的超低价。

“今年三四月份，检测机构恢复营业，当时，因为前期受疫情影响积压了部分待审车辆，检测线日子还相对好过，但到了6月份，这部分积压车辆消化完毕，检测线的日子就难过起来，降价也是从那个时候开始的。”钟兵说，如果要用一个词形容目前的机动车检测市场，那就是“混战”，原本相对平衡的定价系统被打破，市场迎来了新一轮的价格竞争，一些检测机构为了生存下去，甚至报出了低于运营成本的低价，但生意依旧冷清，而这个状况还将持续相当长时间。

竞争：市场萎缩检测线却猛增

检测行业为什么会再度陷入价格战?这背后的原因不难理解，近年来，检测市场已经悄然发生了变化。机动车检测机构增多的同时，受政策影响市场规模也在萎缩，检测行业呈现出“买方市场”的特点，僧多粥少，想不降价都难。

先来说市场规模的萎缩。2014年公安部出台了六年新车免检政策，7座以内小型私家轿车免予上线检测，大大减少了上线检测机动车的数量。在济南，交警部门估计有50万辆机动车受益。检测线上排队审车的现象也得到了缓解。

6年之后，公安部再度发力，于10月下旬发布了新的放管服改革措施，再一次放宽了机动车检测政策。这一次不但将9座小型轿车纳入六年免检，而且将6至10年新车的检验周期由一年一审改为两年一审，再一次大大减少了上线检测机动车的数量。济南交警支队车管所提供的数据显示，此次济南受益车辆就有50万辆。

市场规模在缩小，检测线反而在急剧增加。数据显示，3月份，济南市共有机动车检测机构73家。截至记者发稿，这个数量已经达到90多家。在大约半年的时间里又增加了20多家检测机构。

“山东的机动车检测机构数量增长的速度特别快，预计今年年底济南市的机动车检测机构将突破100家。全省的数量已经超过1000家。”钟兵介绍说，在上海，虽然机动车数量很庞大，但全市的检测机构数量只有160家。

巧合的是，也是在2014年，公安部等取消了对开设机动车检测机构的前置审批，济南乃至全省的机动车检测机构数量从那时开始猛增。在济南，2014年之前，全市的机动车检测机构只有13家，一年之后这个数量就翻了一番达到26家，目前已经逼近100家，短短5年之内数量翻了几番。机构之间的竞争也越来越白热化。

全省的情况也类似，2014年之前，全省共有机动车检测机构205家，到2016年5月份，这个数据就攀升到了408家。

困境：营业亏，不营业更亏

“这个数据在短时间内有可能还会继续增加，据我们调研走访的情况，目前还有一些检测机构已经办完手续，购来设备尚未开张，还有部分正在办理各种手续。”钟兵说，未来检测机构的日子难过可想而知。

钟兵坦言，目前很多检测机构都在勉强支撑，有的入不敷出做着亏本的买卖。

“一天检测一二十台的话，收入估计都不够设备损耗、场地、人力等费用支出，但不想关门就得继续干，营业亏本，不营业可能亏更多。”钟兵说，企业只有在这轮竞争中存活下来才有希望，如果被淘汰掉，前期的投入就全部打了水漂。

对于车主而言，从短期看，机动车检测市场的激烈竞争最直观的影响是不再忍受排队审车之苦，同时迫于竞争压力，检测机构也会主动提升服务质量。比如，目前，不少的检测线就推出了无偿代审服务。

但是从长期来看，机动车检测线的这种竞争也绝非全部利好，将引发诸多问题。包括钟兵在内的多名业内人士都认为，目前的低价竞争不利于行业的长远发展。

“现在竞争这么激烈，为了争夺客户，检测机构势必会想方设法提高检测的通过率，甚至可能会勾结非法中介通过违法手段篡改数据等等。”钟兵说，这个才是他最为担忧的事情。如此一来，机动车检测就背离了初衷，不能通过定期的强制检测发现机动车存在的安全隐患，检测也就没有了存在的意义。