小米造车热度未减，滴滴又传造车消息——智能汽车大战拉开帷幕

小米造车热度未减，滴滴又传出造车消息。进入2021年，随着百度、小米官宣造车，科技公司逐渐从幕后走向台前，在汽车领域的发声愈发密集。

业内人士指出，汽车电子产业将成为继家电、PC和手机之后又一次全产业链级别的大发展机遇。汽车电子产业进入新一轮技术革新周期，其渗透率及价值都将得到大幅提升，市场空间超万亿元。

滴滴造车？

4月6日晚，有消息称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小橘车服总经理杨峻。

截至发稿，滴滴方面对此事未予置评。

报道称，滴滴造车团队目前已经从车厂挖人，其中包括曾担任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江。对此，朱江本人辟谣称消息并不属实。

一名长安汽车相关人士向记者透露称，“我有一个同事已经过去了。目前，滴滴还是采用和比亚迪合作的模式。”

2019年11月，滴滴发布了全球首款定制网约车D1。这款车由滴滴联合比亚迪共同设计开发，基于滴滴平台上5.5亿位乘客、上千万名司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。

据了解，D1在2021年首季度销量为5000台。目前，滴滴D1已经在长沙、宁波、厦门开始运营，招募D1专属司机。其中，长沙正在运营车辆已超过500台，下一步滴滴定制车D1还将登陆广州、深圳等一线城市。

汽车行业资深分析师钟师向记者表示，“滴滴此前的目的是做自动驾驶车队，提升智能化程度升级成L3自动驾驶的车队，更多控制出行市场。滴滴现在基本上已经把控了出行市场的各个端口，造车是在已有的用户数据库上做叠加”。

威马汽车战略运营副总裁梅松林对记者表示，滴滴如果造车，就会进入到“重资产”的经营模式。此前的科技巨头跨界造车，都是在某一个领域已经占据领头羊的地位，盈利模式也非常成熟。但造车是一项非常烧钱的项目，对滴滴而言，作为一家服务型公司，目前商业模式还没有完全成熟，此前在造车领域并无根基，造车的钱从哪里来？

小米全力以赴造车

除了滴滴以外，关于小米造车的热度依然不减。4月6日晚，小米集团董事长兼CEO雷军再次回应了小米造车计划，称将“全力以赴为‘米粉’造好车”。

“手机和汽车有很多相似的地方，小米首款车一定会给大家带来惊喜。”雷军指出，小米发布的第一款车一定会是那个时间里最尖端的产品，预计会在3年后推出。

在直播前，雷军在微博上向米粉“连发三问”，投票问题分别是“你希望小米汽车第一辆车是什么车”“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱”“关于小米汽车的品牌”。

投票结果大致勾勒出小米粉丝对小米汽车的构想与期待：关于小米汽车的品牌，超过63%的人认为小米应该坚持使用“小米”品牌。

关于首款车的车型，小米调查显示，有45%用户希望小米首款车是轿车，40%用户希望是SUV，7%-8%用户则希望是跑车，5%-6%用户希望是房车。

在价位上，虽然单项选择10万元以下的人最多，不过还是有2/3的人选择了10万元以上。

3月30日，小米集团在港交所发布公告，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。小米集团创始人雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

据雷军透露，在过去75天，小米进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流，进行了4次管理层内部讨论会和两次正式董事会。雷军强调，小米造车是小米全资投入，小米经过反复考虑，决定只有和小米的手机、生态链等产品全部打通，才能提供无所不在的智能汽车体验。