刘家义李干杰再次点题胶东经济圈：抓牢“一体化”和“高质量” 做优做强做大“海”的文章

山东需要一个怎样的胶东经济圈？胶东需要怎样的一体化？4月1日，山东省委书记刘家义，省委副书记、省长李干杰，以及胶东经济圈5市的负责人，通过视频连线方式，召开了胶东经济圈一体化发展推进会议。山东用最顶格的方式，再次点题胶东经济圈。

推进会上进一步明确了胶东经济圈一体化发展的定位：做优做强做大“海”的文章，全力打造现代海洋产业集聚区、新经济发展示范区、海洋航运贸易金融中心、海洋生态文明示范区、海洋科技创新中心、海洋教育核心区、深化改革示范区、对外开放桥头堡，在山东半岛城市群高质量发展中当好先锋，为黄河流域生态保护和高质量发展作出贡献，在落实“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”，推动高质量发展上展现新作为、争当排头兵。

如何抓牢“一体化”和“高质量”？如何做优做强做大“海”的文章？胶东五市将如何落实？

轨道上的握手：发力“1小时通勤圈”

在城市“组群发展”的当下，如果为各大“经济圈”发展寻找热词，那么“轨道上的经济圈”一定榜上有名。长三角一小时通勤圈、京津冀1小时生活圈……无不印证：城市一体化，交通先行。更有媒体将轨道交通比作“经济圈发展命脉”。

2020年1月，山东省政府出台的《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》中，基础设施互联互通，成为山东半岛五个城市的首要命题。

胶东经济圈也始终在朝着“一小时经济圈”不断迈进，例如：济青高铁的开通拉近了青岛与潍坊的距离；青荣城际让烟台、威海加速融入青岛“朋友圈”；青盐铁路则首次让青岛与日照间开行动车……

胶东经济圈一体化发展推进会议现场透露，青岛将加快青日高铁等重点项目的推进力度；烟台将快速推进潍坊至烟台、莱西至荣成铁路开建。

“一天，两座城”，圈内双城生活普遍化似乎是具有吸引力的经济圈的必备特征……与高铁相比，线网密集、内联外通、站城一体的城市轨交、城际铁路更加让圈内市民期待。

记者从胶东经济圈一体化发展推进会议上了解到，为提升五市联结通达能力，各地大动作频频：青岛将推动轨交向四市延伸，提升五市联结通达能力；烟台将快速推进青岛地铁11号线路延伸至海阳。根据此前报道，青岛与潍坊已达成地铁对接的方案——青岛地铁8号线的规划已延伸至潍坊高密。

同城化的未来：教育资源共建共享、社保“一卡通办”

任何城市群都必然面临一个共同的难题：如何在区域内部之间实现相互沟通、密切协作、主动作为，把所属的各城市打造成为产业共同体、利益共同体、命运共同体。

胶东经济圈拥有全部41个工业大类中的40个，工业产值超过4万亿，海尔、万华、潍柴、威高、日钢等一批龙头企业，带动形成轨道交通、汽车、家电、石化、机械等十余个千亿级的产业链。胶东五市在产业发展上具有很强的互补性，但也存在同质化竞争的现象，产业分工协作格局也尚未形成。

记者从推进会上了解到，胶东五市将在产业协同发展上谋求更大突破。潍坊将围绕医药医疗器械等10条优势产业链条，探索定期举办跨区域产业链对接活动，有针对性地推动圈内城市之间的产业链供应链互补协作。日照表示，钢铁产业将在坚决推进绿色发展的基础上，重点加强与四市车辆制造、海洋装备等产业协作，打造先进钢铁材料及个性化产业供应基地。