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中国汽车品牌集体冲高的这5年,领克是一个好的开端吗?

中国汽车品牌集体冲高的这5年,领克是一个好的开端吗?
2021-10-30 17:56:15 来源:中华网山东频道

中国汽车品牌从5年前开始新一轮的中高端突破以来,到今天高端品牌已经呈现“遍地开花”之势,一些迹象也显示出,中国高端品牌正在逐步获得主流市场的认可。

吉利汽车旗下的领克品牌就是其中之一。近日,领克推出一款中大型SUV领克09,该车顶配售价摸高至40万元价格带。这是在纯电动品牌之外,由中国传统燃油车(包含插电式混动)创造的价格新高,进入了豪华车品牌的销售区间。

“其实这几年做领克有个特别的感受,那就是只要产品够好,我们就有足够信心。昨晚还有一个用户在批评我们,说车还不够贵。只要产品力足够,比如增加电气化的配置,哪怕再加八万、十万也可以接受。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受包括经济观察报在内的媒体采访时如此表示。

在林杰看来,现在的用户在买车时还在乎品牌的因素,但未来几年后,就不会在意中国品牌和海外品牌之间的差别了,而是更关注这个品牌的产品本身。

领克品牌由吉利汽车与沃尔沃汽车联合投资运营,技术方面双方共同合作研发,品牌定位于中国豪华品牌。最开始,领克将目标锁定丰田、本田这些主流合资品牌,包括01/02/03/05/06几款车均是如此。而随着领克09剑指豪华车,中国高端品牌闯进了一个新的领域。

回顾过去几年中国中高端品牌的发展路程,有领克、WEY魏派、星途,以及蔚来、理想、小鹏、岚图等纯电动高端智能多个品牌。不过,目前燃油车品牌只有领克表现尚可,而纯电动品牌中的蔚来、理想有所斩获,其他更多品牌还未显示出显著的竞争力。

中国品牌集体冲高

5年前的2016年,领克在德国柏林发布,同年长城也推出了WEY品牌,两年后奇瑞星途问世,长安汽车也在2019年对外公布了也要做高端品牌(今年正式定名为阿维塔)的消息。

这是最近的一波自主品牌集体冲高热潮,且是以新建一个品牌的方式。最早在2013年,观致汽车采取这样的方式向高端发展,但该品牌后来在市场上不温不火。更早之前,自主品牌大多通过推出高端车型的方式向高端突破,几乎所有自主品牌都发布过售价接近20万元的高端车,例如东风A9、长城哈弗H9、长安CS95等等,但结果均以失败告终。

关于前期自主冲高失败,行业内进行过多轮讨论,普遍认为通过高端车型走向高端化,最大的障碍在于品牌高度,由于长期通过“低质低价”的价格战模式进行竞争,自主车企的母品牌形象难以从根本上扭转。

而通过新建品牌的方式走向高端,与2014-2016年中国汽车品牌大规模增加有关。当时新造车势力涌现,一些传统车企也紧随趋势发布了多个新品牌。截至目前,包括吉利、长城、长安在内的多数自主车企,旗下都有多个品牌,其中包括高端品牌。

除了领克、WEY、星途作为同步发力燃油车与新能源车的品牌存在,更多自主车企的高端品牌直接指向了新能源,如北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔、东风岚图。就此,中国车企从以前的单一品牌变成了目前的多品牌格局。

从多品牌的效果来看,吉利、长城这些民营车企的表现更好。仅从产品数量看,领克如今已经有6款车,WEY则包括VV5、VV6、VV7、摩卡等产品,星途也有追风、凌云、揽月等几款车。这要大大多于以新能源为主的高端品牌。

不过,这几年上述几个燃油车品牌的命运出现了分化。WEY品牌目前处于阶段性弱势,原坦克300车型从中分出去变成独立的坦克品牌,WEY品牌的整体销量已在最近三年连续出现下跌。而星途品牌则上市以来一直不温不火,没有掀起什么波澜。

关键词:领克

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