对话少壮派CEO淦家阅，重新认识“年轻的吉利”

今年，一股新鲜的血液被注入吉利汽车集团，整个领导班子焕然一新。接棒安聪慧升任吉利汽车集团CEO的淦家阅是该职位的首个80后，掌管财务的CFO戴庆也是一位80后，即使是最年长的中央研究院院长康国旺也抓住了70后的尾巴。他们三个，一个统筹管理整个吉利汽车集团，一个领导整个集团的技术研发，另一个则主管集团的财务。

三位少壮派加上主管三大品牌营销管理的吉利汽车集团高级副总裁兼销售公司总经理林杰，新的领导班子代表着一个焕然一新的“吉利”正在整装待发。

是时候重新认识吉利了。

而重新认识吉利的契机就是其前两天发布的“智能吉利2025战略”，该战略是吉利汽车面向2025的基调，它阐释了吉利的战略目标和技术布局。最重要的是，“智能吉利2025战略”向外界传达了吉利这艘巨轮驶向未来5年的主要航向。对于吉利的未来还抱有迷茫的人来说，此刻是重新认识吉利的最好时刻。

吉利汽车集团CEO淦家阅

在“智能吉利2025战略”发布会前后，车云分别采访了吉利汽车集团CEO淦家阅，吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆，吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长康国旺。在对话中，他们分别描绘了吉利在面向2025年时的战略图景、技术图景和资本前景。今天首先推出淦家阅的采访，看看这位少壮派CEO如何带领我们重新认识吉利。

吉利不做选择题

作为一名土生土长的吉利人，淦家阅在2003年大学毕业后就开始进入吉利工作至今，用他的话来讲是：“在2003年2月14日情人节那一天，我加入了吉利。也是在这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。”幸福的结缘方式，似乎早已注定了淦家阅与吉利长久以往的亲密关系，他形容道：“我一毕业就在吉利，对吉利很了解，吉利相当于我的DNA和血液一样。”

接棒吉利汽车集团CEO之前，淦家阅相当低调，几乎没有在公开场合亮过相，外界只知道他历任过吉利子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等职务。淦家阅在采访中透露，他从2016年开始担任彼时还是吉利汽车集团总裁安聪慧的助理，也就是集团副总裁，开始在安聪慧身边学习锻炼。安聪慧升任吉利汽车集团董事长后，淦家阅顺理成章地接过了前者交给他的大旗。

淦家阅在公开场合喜欢称自己是“阿甘”，激励自己要像电影《阿甘正传》中的主角“阿甘”一样信守承诺，为用户承诺、为吉利承诺、为中国汽车承诺。这个承诺就是重构与用户的关系、带领吉利完成转型、带领中国汽车走向全球。淦家阅在主题为“智能吉利2025”的演讲中表示，当前的吉利正处在向“智能出行科技型企业”转型的临界点上。在“双碳”政策和能源安全的双重趋势下，吉利如何选择正确的技术路线，是决定未来发展的关键。

吉利的选择逻辑也很简单：小孩子才做选择题，大人全都要。据淦家阅透露，未来吉利品牌、领克品牌将主攻HEV、PHEV等新能源节能技术，几何、极氪则聚焦纯电技术，不同的是各品牌之间的定位有差别，吉利品牌面向大众人群，领克品牌定位中高端，几何品牌则面向大众纯电市场，极氪则定位高端智能纯电品牌，换电品牌则主要面向出行市场。除此之外，还有吉利控股旗下的商用车品牌“远程汽车”主导的甲醇燃料汽车。

这也是吉利为何要在此时发布“雷神”混合动力技术品牌的原因。据淦家阅认为，虽然纯电车是行业的大趋势，但是未来十年内燃油车仍有广泛的市场。吉利此时布局混动汽车，一方面满足了国家节能减排的政策要求，另一方面满足了热衷于燃油车驾驶习惯的消费者的购车需求。不过，外界担心吉利的混动技术能否说服市场，最重要的是能否撬动由日系品牌“两田”主导的混动汽车市场。

因此，关于“雷神”混动技术的竞争力，吉利全面对标“两田”。

节油性方面，40%以上的节油能力，NEDC油耗能低至3.6L/100km，比日系HEV低0.4-0.6L，综合续航达到1300公里；动力表现方面，发动机热效率43.32%，优于日系混合动力最高水平的41%，能实现1.5L的排量、2.5L的性能，而且，得益于独特的3挡混动变速器，能通过三挡速比，最大输出扭矩4920N·m，起步更快、动力更强；舒适性方面，在148项与动力相关的优化加持下，NVH表现要好过“两田”；智能化方面，更是实现行业首次混动系统FOTA升级，能衍生出20种智能模式。