德州“一网通办”激活以旧换新——报废车回收驶入“高速路”

但最耗时的并非路途，而是盖章。“只要在市政务服务中心办事窗口看到我，其他报废车拆解公司的人就会离开。”魏锦玲拿出一份申请材料式样，有11张纸质材料，每一张都需人工盖章，“我每次都要手动盖1600多个章，大概需要俩小时。”她补充道，若有外地车辆，当天还要把纸质材料提交到车管部门。

“报废e网通”上线后，最直接的作用就是数据共享。平台打通了商务部门与公安车管部门的信息壁垒，实现了报废机动车信息、报废机动车回收证明和注销证明等数据的跨系统、跨部门实时共享。

“企业平台端能完成车辆信息识别、电子回收证明签发下载等相关手续，全流程线上办理，解决了纸质证明流转慢、易伪造、易遗失等问题。”魏锦玲说，自汽车以旧换新政策实施以来，公司拆解量翻了两倍，“报废e网通”上线得很及时，为企业高质量发展奠定了基础。

从“一年一台打印机”到“省下500万元”

“报废e网通”上线后，市商务局根据16家企业的拆解量算了一笔账：相关证明基本都需彩印，按每辆机动车报废手续需8元纸张费计算，今年预计回收报废机动车12万辆，光纸张这一项费用全年就可节省近100万元，加上人工、交通等方面的费用，全年就可节省500万元以上成本。

记者在报废车回收拆解企业得到的数据不止如此。新能再生资源有限公司总经理孙启超说，公司的打印机价值1.6万元，因近两年业务量大，打印各类证明材料一年就能用坏一台打印机，而现在全程“无纸化”，打印机能用很多年；庆云县超越报废机动车拆解有限公司距离德州主城区较远，每年审核往返途中所需高速费、加油费、人工费超5万元；夏津卫蓝报废机动车回收拆解有限公司总经理王其岭介绍，材料保管归档也会产生一定费用。

“这些全部纳入计算，即使是产能较低的企业，每年也能节省30万元，而我们公司能省下六七十万元。”孙启超坦言，企业发展需要资金支撑，公司已经在进行精细化拆解，并建设破碎车间，进一步延长产业链。

为便于统一协调线上报废申请事宜，在“报废e网通”筹备阶段，市商务局指导全市16家企业成立了行业协会，其中4家今年刚刚获得报废车回收拆解资质。截至目前，拆解企业已覆盖德州市各个县市区，年拆解产能24.5万辆，回收拆解体系更加完善，布局更加均衡合理。

目前，因上线时间较短，“报废e网通”企业端应用良好，但车主用户端使用人数未达预期，部分群众还担心信息安全问题。对此，德州持续加大平台宣传和推广应用力度，通过多种渠道广泛宣传“报废e网通”平台的政策、流程和便利性，引导群众知晓并选择使用。并通过短信、“交管12123”App信息推送等方式，精准告知群众待报废机动车报废途径及“报废e网通”小程序操作流程，不断提高社会认知度和接受度。

（记者/张双双，来源：德州24小时）