地铁6号线串联3大火车站，济南迈向“地铁+高铁”2.0时代

9月29日，济南轨道交通6号线迎来开工，全长约40.1km、33座车站。这是继已经通车的2号线、正在施工的4号线一期之外，济南第3条东西向轨道交通骨干线。它首次串联起济南三大火车站，在已经通车的线路初步连接地铁的基础上，带领济南市民迈向“地铁+高铁”2.0时代。

“我住在唐冶，现在上班就坐上了2号线，先从家里打车到彭家庄站，进站上车后，快的话35分钟左右就能到历山路站，以前是开车上班，现在基本就是绿色通勤了。”在和平路附近上班的市民刘女士说，自己真正感受到地铁带来的便捷，也更加关心济南的轨道交通二期建设。“4号线一期的程家庄站就在我家附近，今年唐冶中路上已经设上了施工围挡，如果这条线路建成，我就能步行坐地铁，又会更方便。”

“6号线虽然不到唐冶，但是能到济南西站，而且之前看的规划图里，和2号线也能实现换乘，我对象以后出差坐火车会更方便，我们如果出去玩，赶火车也会方便很多。”刘女士说，自己的丈夫就在唐冶上班，这里的不少企业业务辐射全国，出差是常态。“现在虽然坐2号线转1号线也能到济南西站，但总感觉往南绕了绕，如果能坐2号线转6号线一路直接向西，以后会更方便。”

“济南轨道交通6号线作为深入新老城区腹地的一条地铁线，不仅疏解老城区交通拥堵，还串联起济南西部片区、老城区和东部新城，加强城市区域间的联系，对促进济南经济产业发展有重要作用。”济南轨道交通市民观察团成员陈化瑄认为，6号线的建设将丰富老城区单一的出行方式，也将能有效解决出行拥堵的问题。“未来6号线通车后，地铁出行一定会成为老城区居民的主要出行方式，老城也会散发新活力。”

而同样是东西向骨干线，相比4号线一期，6号线大部分线位敷设在济南市主要客运走廊上，连接了济南西站、济南火车站、济南东站3大火车站，在疏解东西交通的同时，更将激活城市内外交通。

目前已运营的地铁1、2、3号线中，里程最长、客流最多的2号线临近济南站北广场，南北向的1号线连通济南西站，3号线连接济南东站，济南已经实现地铁和高铁的初步连通。而6号线则将开启“地铁+高铁”的2.0时代。此外，正在施工的3号线二期连通济南遥墙国际机场，未来6号线与3号线实现换乘后，还将开启“高铁+飞机”的快速转乘，为济南的对外出行插上地铁翅膀。

铁路和飞机为城市带来巨大客流，仅2020年国庆假期期间，3大火车站的旅客发送量就已超百万人次，2020年底济南遥墙国际机场旅客吞吐量高达1238.47万人次。仍在增加的客流更需要大运量、高效率的交通系统。

“济南承担全国重要交通枢纽的职能，随着城市吸引力的增强，铁路和公路客运站将承担大规模的客流输送，这就需要用轨道交通来衔接内部交通和外部交通，缓解枢纽周边的道路交通和组织压力。”山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学交通学院副教授张汝华说，轨道交通作为连接内外交通的纽带，可以充分发挥枢纽城市的功能，起到内通外联的作用。“这次开工的6号线在济南轨道交通二期规划中，更凸显了这方面的功能。”

不仅如此，6号线穿越泉城特色风貌区，沿线的老商埠、大明湖及周边、山东大学都是全省乃至全国游客来济游玩时的必去打卡地，线路也将带动为城市旅游赋能。“下了高铁就能坐地铁去老商埠、大明湖，有充足的时间感受济南魅力，这能极大方便游客，也将提升城市影响力和美誉度。”济南工程职业技术学院党委副书记、教授吴学军说。

（来源：齐鲁壹点）