鲁西南地区结束不通高铁的历史，山东 “1、2、3小时”高铁交通圈基本形成

曹州牡丹、定陶皮影、曹县柳编……坐在日兰(鲁南)高铁上，经过曲阜—菏泽—庄寨段时，一股浓郁的牡丹花香和非遗传统风情扑面而来。

12月26日，日兰(鲁南)高铁曲阜—菏泽—庄寨段将正式开通运营。这条约199公里的高铁路段，东连济宁曲阜，西至菏泽庄寨。一个多小时到济南，三个小时左右到青岛、北京。从此，“鲁南”不再意味着“偏远”，各市县吸引投资、开发资源，与兄弟城市站在了公平竞争的跑线。同时，也结束了鲁西南地区不通高铁的历史。

对内而言，日兰(鲁南)高铁曲阜—菏泽—庄寨段的运营，将有力满足鲁西南地区人民对美好出行生活的需要;对外来看，这条199公里的高铁路段将鲁西南地区与周围城市“朋友圈”的空间距离进一步缩短，从日照到庄寨将畅通无阻;从长远看，日兰(鲁南)高铁曲阜—菏泽—庄寨段的开通，意味着山东“三环四横六纵”规划中最南“一横”高铁线大功告成，这也是山东省高速铁路网“三环四横六纵”规划中最先建成的“一横”，为推进黄河流域生态保护和高质量发展战略提供坚实的路网支撑。

鲁南经济圈真正拥有了自己的“大动脉”

日兰高铁曲阜—菏泽—庄寨段的正式运营，对位于鲁西南的菏泽而言，区位优势提升明显。菏泽首开济南、青岛、济宁、临沂、日照、淄博、潍坊、泰安、烟台、威海等地动车组列车。高铁开通后，菏泽至济南间最快运行时间将由目前的2小时59分，压缩至1小时23分;菏泽东至北京南最快运行时间为2小时59分，较既有最快列车压缩1小时54分;菏泽东至齐齐哈尔南运行时间12小时53分，较既有列车压缩13小时12分，缩短旅客在途时间，让旅客出行体验更美好。同时菏泽东站也是未来鲁南高铁和京九高铁的交汇点，对菏泽市跨越式发展将起到关键性作用。

2014年4月28日，国家发改委批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，同意建设山东省客运南部通道(菏泽—济宁—临沂—日照)，即鲁南高速铁路(日兰高速铁路的前身)。2017年5月31日，日兰高速铁路日照段正式开工建设。2019年12月26日，日兰高铁日照至曲阜段的开通运营，就已搅动了半个山东，尤其是对沂蒙山区意义重大，结束了沂蒙山不通高铁的历史。

日兰高铁日曲段开通运营后，与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路在山东省内形成高铁环形客运通道，串起济南、淄博、潍坊、青岛、日照、临沂、济宁、泰安等地市，只需六个多小时，即可环游鲁中山区一周，对省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈“三圈”起到重要连接作用。比如，日照西到临沂北最快只需29分钟，到曲阜东最快1小时14分，到泰安1小时46分，到济南最快2小时14分，G5565晚间车次到济南西仅需2小时6分钟。

日兰(鲁南)高铁曲阜—菏泽—庄寨段正式开通运营，将对山东省特别是鲁西南发展带来新的机遇。日兰高铁曲阜—菏泽—庄寨段途经济宁、菏泽两市，沿线设曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨等7座车站。

这两条线段的通车，代表着日兰高速铁路山东段的全线贯通，意味着山东“三环四横六纵”规划中最南“一横”高铁线将大功告成，这也是山东省高速铁路网“三环四横六纵”规划中最先建成的“一横”。

过去，山东省东西线客流过重依靠济青高铁，山东最南“一横”高铁线通车之后，既可以和省内其他高铁连接，也将在东西方向上“自成体系”。从此，鲁南经济圈真正拥有了自己的“大动脉”。