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两个“巨无霸”合体,济郑高铁茌平特大桥最大连续梁转体施工圆满完成

两个“巨无霸”合体,济郑高铁茌平特大桥最大连续梁转体施工圆满完成
2022-06-28 11:56:28 来源:中华网山东频道

6月27日,中建八局承建的济郑高铁茌平特大桥跨京九、邯济铁路(72+128+72)m转体连续梁转体施工圆满完成,这也是济郑高铁山东段最大的连续梁转体桥。转体施工完成,将进一步推动济郑高铁建设,为下一步架梁和无砟轨道施工及相关站后工程创造有利条件。

跨京九、邯济铁路(72+128+72)m转体连续梁全长273.7米,桥面宽12.6米,主墩高10米,单个T构转体重量11100吨。转体需要两个T构件“零误差”合在一起,为实现精准对接,两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶、液压泵站等转体设备的牵引下,同步顺时针转体79度,最终完成两个“巨无霸”的合体。

“巨无霸”转体的背后,全是精细活儿。转体施工以球铰为支撑,通过主控台操控智能连续千斤顶使梁体转动,撑脚滑道人员实时观测转体系统受力状态,根据转盘上的刻度、编号,实时监控计算转动数据,监测风力风速,确保转体施工进度可控、外观精度准确、安全系数达标。

此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路,列车运行密度大,天窗时间有限,施工等级高。为确保转体顺利完成,中建八局一公司郑济高铁三分部提前策划,多次进行模拟转体,确定封锁施工方案。本次转体采用“先建后转”法,在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩T构施工,而后将梁体转至预设位置,再进行边跨和中跨合龙段施工。此前,项目团队已顺利完成跨邯济铁路(59+98+59)m转体连续梁转体施工任务,为此次成功转体积累了宝贵经验。

济郑高铁山东段2020年6月开始施工,全长168.391公里,中建八局承建的二标段全长80.736公里,是国家“十纵十横”综合运输大通道和山东省“三横四纵五连”综合运输通道的重要组成部分。计划2022年8月全部连续梁施工完成,2022年11月开始铺轨。

(来源:海报新闻 张帆

(责任编辑:林岳)
关键词:济郑高铁

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