2020WTCR领克车队荣耀卫冕，车手车队双双夺冠

2020年11月15日，西班牙传来令中国汽车品牌振奋的好消息：2020WTCR房车世界杯最后一站鸣金收官，领克车队在开局不利的局面下，顶住压力振奋精神，一举拿下第三场正赛的冠亚军。

最终，扬•埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克Cyan Racing Lynk&Co车队以429分强势卫冕车队总冠军，勇夺双冠的佳绩，领克车队本赛季的冠军含金量刚刚的，创造出中国汽车运动的崭新历史。

至此，领克车队在2020年度WTCR房车世界杯六站比赛中，共获得6个车手冠军，19次登上领奖台，这不仅是领克速度的完美展现，更是中国速度的再次腾飞。

就像电影，2019WTCR在马来西亚雪邦赛道决赛的情景，一下子冲进我的脑海。

去年12月15日晚上，2019WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕。作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在雪邦赛道勇夺年度总冠军，实现了中国汽车品牌性能车汽车运动的历史性突破。

领克赢了!中国赢了！成绩一出，当时整个赛场都沸腾了，沸腾的信息带着温度迅速传遍中国传遍了整个世界。

至此，2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩夺冠，使此前默默无闻的中国汽车品牌令世界侧目。

2019年12月15日，马来西亚，吉隆坡，著名的雪邦赛道。太平洋与印度洋交汇相融的温柔气息，飘散在这个美丽的土地上。然而，一场金戈铁马、刀光剑影的厮杀掩面而来。世界顶级房车大赛年度收官之战，将在这里决一雌雄。

雪邦赛道举行，全长约为5.54公里，以大弯道和宽直道闻名，是公认的最为考验引擎的赛道，同时高温高湿环境，对赛车轮胎和车手生理带来极大挑战。

进入雪邦赛道之途，路的两侧全是一眼望不到头的棕榈树林。马来西亚处在北纬1度的位置上，2019WTCR大赛，可谓是在赤道上穿行。

由于赛道排期紧张，WTCR破天荒在一天里被安排了三场正赛。白昼加夜战，赛手和赛车面临着更大的挑战。

马来西亚的九月至十一月是雨季，十二月依依不舍延续着天气趋势。第一场正赛，就和着毛毛细雨展开了激烈疯狂的追逐；进入第二场，淫雨大作，好像要给几近耗尽了体力的赛手们制造更大麻烦。

2020年赛季，由于新冠病毒的持续肆虐，原定于在意大利举办的最后一站比赛，无奈地选择继续在西班牙阿拉贡赛道举行。

好像阴雨跟WTCR的决赛有着天生的孽缘。从2020WTCR决赛第一场正赛开始，阿拉贡就遭遇了恶劣天气，赛道阴雨连绵路面湿滑，导致所有赛车轮胎出现抓地不足，各个车队都出现多次冲出赛道的境况。

此时领克的困难更大，因为BOP的严格限制，导致领克03TCR赛车成为本站比赛最重的赛车，整车达到1365Kg，同时，底盘高度保留在80mm。

面对如此不利的局面，领克车队四位车手精神抖擞，势夺排位赛的先发优势，最终成功包揽三场正赛的发车杆位。

杆位发车的小将圣地亚哥•乌鲁希亚保持一段领先优势，始终压制后方本田车手的超越，但限于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略，让圣地亚哥•乌鲁希亚无法持续保持领先优势。

进入第二场正赛，伊万•穆勒杆位发车，起步十分完美，丝毫没有给后面竞争对手留下任何超车机会，以第1名的身份斩获冠军。

而积分榜领先的扬•埃赫拉舍尽管面临赛道窘境，他在多车包夹战术的围困下，镇定自若，始终以最稳定的姿态驾驶赛车，并多次形成弯心超越，最终以第6名的身份完成比赛。

激烈的角逐中，本田赛车不幸出现事故，令扬•埃赫拉舍的最大竞争对手含恨退赛。因此，第二场比赛一结束，领克Cyan Racing Lynk&Co车队就提前卫冕成功，一举成为2020 WTCR年度车队总冠军。

同样，扬•埃赫拉舍也提前荣获2020WTCR年度车手总冠军，完成领克车队双冠加冕的空前壮举。

最后一场正赛，圣地亚哥•乌鲁希亚与扬•埃赫拉舍在前两杆位发车，两位车手没有受到任何威胁，轻松斩获本站比赛的冠亚军。

扬•埃赫拉舍成为WTCR史上最年轻的冠军车手。获得车手总冠军的扬•埃赫拉舍兴奋地表示：“这真是太疯狂、太完美了，这是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信刚刚发生的事情，此刻，我非常激动，我为我们车队所有人感到骄傲，感谢他们整个赛季的付出，这个冠军属于车队的每一个人，谢谢。”

Cyan Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安•达尔（Christian Dahl）表示：“这是一个伟大的赛季，也是一个充满困难的赛季，我们的团队非常团结，在如此艰难的赛季中能够始终保持一颗追求冠军的心是难得可贵的。我要特别感谢领克品牌对我们的信任，能够驾驶领克03 TCR赛车连续两年获得冠军，我感到无比的荣耀与自豪。”

回顾整个赛季，领克车队尽显强大的硬核实力。在比利时首站中，领克车队就一鸣惊人，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。

在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。

但领克车队也并非一帆风顺，由于在斯洛伐克站中受到史上最严苛的BOP与CW的限制，使领克赛车成为全场最重、底盘最高的赛车，但车队顶住重重压力，依旧获得宝贵积分。

而在随后的匈牙利站，领克车队发挥出色，一举拿下一冠两亚的成绩，在倒数第二站西班牙站更是取得一个冠军、三个亚军、一个季军，五次登上领奖台。

收官之战，在面临重重困难的情况下，领克车队斩获两个冠军、一个亚军的优异成绩，成功卫冕车队总冠军，这不仅是车队车手自身能力的高度展现，更是中国汽车品牌的骄傲。

在世界赛车史上，领克团队是一支新军，在世界汽车产业中，领克汽车更是“小荷初露尖尖角”，没想到2019、2020WTCR两个赛季，一再把领克车队和领克汽车一起送上了巅峰。

如同2019年夺冠，浏览媒体新闻，舆论持续发酵，人们的议论解读也越来越“八卦”：领克夺冠，究竟是汽车赢了还是车手赢了？

古代的诗人穿越时空，回答了现代的争论。苏东坡诗云“若言琴上有琴声，琴在匣中何不鸣；若言声在指头上，何不于君指上听”。

如此优异的赛场表现，领克车队和车手的不俗表现自不待言，而领克汽车的硬核品质，更得益于全球领先的CMA基础模块架构。基于领克03原型车所打造的领克03 TCR赛车，不仅在WTCR房车世界杯赛场斩获殊荣，在TCR CHINA赛场依旧强势。

作为领克03TCR赛车的原型车，领克03自上市以来已经形成家族化产品矩阵，不仅实现了赛道的自我超越，更以过硬的产品实力得到消费者高度认可，成为领克品牌当下最高销量车型。

领克汽车10月实现月销量达21868台，同比增长约55.78%，环比增长约16.66%，连续七个月获得双增长，其中，领克03车型10月销量达到7167台，并保持着持续增长态势。

领克面向全球市场持续打造“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的高端产品，形成立体化的产品布局。同时，领克03TCR赛车所带来的优异成绩，是对领克品牌全球化发展的最佳印证，同时也标志着中国汽车品牌的再度腾飞。

与此同时，领克持续打造汽车运动文化生态。在2020年8月10日，领克宣布成立“领克性能车俱乐部”，力求为用户和粉丝打造真正的汽车运动体验平台。围绕领克性能车俱乐部，领克将持续推动汽车运动发展，打造车手养成计划。

去年，领克首建领克03驾控体验营，推动赛事运动反哺汽车文化，受到广大驾控爱好者的高度欢迎。在2019年基础上，2020领克03驾控体验营开启了“双线出道”新模式。

基于赛车电竞的消费趋势，领克汽车携手知名车手马青骅共同打造“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，让更多人群参与体会线上比赛，并选拔精英选手代表中国赛车电竞战队征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场。

领克通过多样化、全方位构建汽车运动文化生态圈，为中国汽车运动文化的“种子”用户，提供了体验和深化进阶的平台，持续推动中国汽车运动文化发展。

作为用户日益欢迎的汽车品牌，领克持续践行“生而全球开放互联”的品牌理念。最近，在领克品牌成立四周年之际，领克汽车正式公布“欧洲计划”，并在阿姆斯特丹迎来欧洲的第一家线下体验店，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键而坚实的步伐。

领克品牌负责人介绍说，未来，领克汽车将持续以用户为中心，在带来更多先进产品的同时，把更多前沿的出行体验、汽车生活方式、汽车运动文化发展，以及全新的用车理念带给广大消费者，持续构建“不止于车”的极致体验。(李钢)