济南超市“免费班车”时代落幕，元旦起华联超市及大润发购物班车停运

在免费购物班车上路的这些年间，济南超市卖场行业也经历了一个整合的过程，老的品牌关店，新的品牌进入，更有品牌坐地壮大。像世购广场、万嘉隆、新国道成为过去时，易初莲花昙花一现；沃尔玛退出，家乐福勉强成为洋品牌在济南的一个存在；“新人”家家悦接盘沃尔玛、华润万家的资源，迅速扩大；传统品牌大润发、华联、银座继续盘踞一方。

2014年和2015年后，市区公交线网壮大，随着线路重合，各超市果断取消部分线路，免费购物班车路线急剧萎缩。截至2020年12月29日，在大润发网站上，正开行免费购物班车的门店中，历下店有3条线，到店公交11条；历城店1条线，到店公交11条；天桥店7条线，到店公交9条；省博店3条线，到店公交10条。市中店自疫情之后一直未开行。今年新开的全福店无一条班车线路，到店公交却超过30条。

很享受购物班车司机这份工作

在超市发展免费购物班车的过程中，车辆和管理方式不断升级，刚开始承包给个体经营者，后来从车辆租赁公司或者公交公司租赁，还有的实行招标管理。

华联超市“班车停运”提示

欧先生是济南华联生活广场店的一名购物班车司机。在他从业七八年间，经历了免费购物班车发展、萎缩和停运的各个环节。刚开始，他在公交公司跑公交，时常有车辆租赁公司来租车，慢慢地就“下海”专为车辆租赁公司跑免费购物班车线路，转战大润发、华联等超市。超市逢周末、节假日搞活动时，就是免费购物班车上座率特别高的时候，有时乘客们会为了一个座位闹不愉快，欧先生就当起“调解员”。“很喜欢这份工作，跑的时间长了跟坐车的人都熟，老人们买了东西顺手送袋奶、水果什么的，感觉挺温馨。”他说。

在超市理性停开免费购物班车的大背景下，欧先生开过的线路接连停运，先是南辛庄西路、阳光100社区、机床二厂，去年是舜耕路线，如今他开往文贤居的线路从2021年元旦起也将停运了。文贤居这条线，他一天开9趟，一趟10公里，行程半个多小时。

据他观察，免费购物班车的兴起与谢幕与公交线路的壮大密不可分，在他的班车上，过去有不少“蹭车”转公交的年轻人。此外，购物班车沿途社区便利店网点暴增以及社区团购的兴起，不仅缩小了人们的购物距离，也弱化了购物班车的存在价值。

折射城市基建功能进阶

此番华联、大润发全部取消免费购物班车后，意味着其退出了济南消费市场的历史舞台。

诞生初期，免费购物班车一度成为各大超市争抢客源、扩大销售的利器，对市民购物和城市发展起到了积极作用。比如，它为市民购物带来了极大的方便，尤其便利了老年人、残疾人等弱势群体，体现了公益性的一面；免费购物班车往往覆盖偏远新建小区和城郊接合部，短期弥补了城市公交线路的部分“盲区”；集约出行方式，一定程度上有助提高基础设施利用率、减缓城市交通压力。

在采访中，几位商超负责人回应停运，概括来说主要是成本和市场需求因素。一方面，超市养车养人的成本确实较高；另一方面，免费购物班车停运基于人们需求的变化。济南华联相关负责人作了两点分析：“一是有车一族多了，人们出行更加自主方便了。”据了解，截至2019年末济南机动车保有量超285万辆，其中私家车突破210万辆，平均每2.36个家庭就有一辆私家车，消费者越来越习惯自驾购物。相应的，超市给予购物者停车优惠，如华联超市有免费1小时的停车时间。再者，济南的公交网络越来越发达，城市基础建设的社会功能更全了。近年来，济南新增线路、“定制公交”“社区公交”等快速丰盈着公交网，另外，山东将对60岁以上老年人全面免费的新规也是促使免费购物班车停运的叠加因素。

有意思的是，新规正式开始执行的时间跟超市免费购物班车开始停运的时间都是2021年1月1日。济南这一免费政策已从2020年12月25日起在济南公交所属常规线路试运行。

“公交对老人免费，他们挤公交买东西肯定会少了，还是购物班车方便，买多买少都不碍事。”对于免费购物班车的停运，欧先生说出了自己的想法。（罗晓飞 高莹 来源：新时报）