中置后驱、轻量化高性能，路特斯汽车给你最合适的选择

提起超跑，“操控性能”这是最直观的评价，而车身质量是影响车辆操控性的另一个要素。相比于直接提高发动机功率，路特斯选择从根本解决问题。首先Evora GT410的粘连复合材料底盘与大量碳纤维复合材料部件大大降低了车身重量，整车重量1361KG。Evora轻量化加上中置后驱，使得发动机位置与车辆成员均位于车辆重心附近，将车身过弯惯性影响降至最低。这个特点让路特斯跑车在过弯时轮胎的负荷最低，更容易提升弯道性能。

可能有人会担心路特斯“极致轻量化”的中置后驱跑车虽然提升操控，但会影响车身稳定。而Evora GT410有的不仅仅是轻量化的车身，还有完美的车身线条与空气动力学设计。这样的设计可以带来96公斤的空气下压力，令驾驶者平稳驶过每一处弯道。同时，在前后轴荷比接近42:58的中置后驱布局下，整车质量集中于车身重心，疾驰时车辆俯仰、滚动、偏航的惯性均最小，因此在同等下压力条件下中置后驱相较于前驱及前置后驱更容易通过空气动力学效应稳定车身。

尽管造车技术不断革新进化，但在路特斯72的品牌历史中，中置后驱布局为驾驶者带来的的操控感受与驾驶的乐趣不可或缺，更是路特斯始终极致、纯粹的重要因素。

（来源：路特斯汽车）