复购率排名第一，吉利星瑞成为合资车型用户换购的首选

所以，星瑞有交付压力，对吉利品牌而言，是一个好消息。毕竟，定位于家轿的星瑞，价格介于11万~15万元，与主流合资家轿的市场终端价格，有非常深的交叉。不过，吉利也需要注意，让消费者等太久，容易产生客户流失的问题。

随着星瑞得到良好市场反馈，吉利汽车经销商信心指数也回到高位。“经销商伙伴信心指数非常高，经销商希望配额多，特别是一二线城市比较明显。”宋军兴奋地说：“这说明用户反响很好，与印象中吉利品牌卖8万~10万的传统产品状态完全不一样，所以让经销商伙伴非常兴奋。”

似乎，吉利汽车的好日子又要回来了。今年，吉利汽车进入“4.0科技时代”，CMA超级母体也将给吉利汽车带来新的能量。

正如反映在星瑞身上，上市20天发布第一次FOTA，向外界证明，传统燃油车也有新能源汽车那样的OTA能力。相比纯电动车，燃油车OTA的门槛可能更高。

不仅如此，为了让消费者感受到吉利汽车的诚意和对产品的信心，消费者在购买星瑞之后，吉利也将提供“保值、增值和充值”服务。例如：保值是指2年后7.8折回购；增值是指类似OTA升级；充值是指2020年前购买星瑞，可以享受4年/12万公里免费保养。

值得注意的是，星瑞保养的机油也是全合成的，可见规格不低。而星瑞和星越构成的星字辈家族，也预示着吉利逐渐在产品谱系的构建更清晰，雏形基本形成。

2021年吉利汽车恢复性增长会更强

吉利汽车公布数据显示，2020年前10个月，该公司累计销售汽车超过100万辆，为101.5万辆，同比下滑7%，完成全年目标132万辆的77%。吉利汽车也成为中国新冠肺炎疫情得到控制后，恢复较快的汽车企业。

中国汽车工业协会发布数据显示，今年1~10月中国乘用车销量为1549.5万辆，同比降幅9.9%，吉利汽车已跑赢整体大盘。

对于接下来中国汽车市场走势，宋军认为，会越来越好。他表示，因为疫情等因素，2021年肯定比今年好，但是明年的好和今年不一样，存在结构不同。

“2020年，30万元以上的汽车产品，没有受到太大影响，仍然按照自己的节奏走，明年可能不会有太大增长，但是像吉利汽车这样30万元以下的产品，可能明年比今年恢复的更强。”他相信，经过不一样的2020，大家对汽车消费的理解，可能会从理性极致，回归到理性+感性。去年消费者非常慎重，成交周期明显偏长。

或许，2021年会有所好转。宋军透露，2021年对吉利汽车，还是产品大年，不管是全新产品，还是迭代车型都会有。而笔者相信，CMA构架下的产品，也会加速导入吉利品牌，进一步提升其品牌产品实力。（尚武）