2020WTCR冠军之夜：​浮想联翩，挥之不去（中）吉利与戴勒姆的“志同道合”

领克问世三年，竟然销量突破四十万辆，与日俱增的拥趸，令同行“羡慕嫉妒恨”。

展会上，吉利控股集团旗下的沃尔沃汽车，一如既往地张扬着它的底蕴与特色；被人们称作最美新能源高端GT的极星，在国际车展上崭露头角；路特斯、宝腾已经渐入佳境绽放异彩。

这让世界、让戴姆勒看到了吉利汽车持续的创新能力，看到了吉利纵横捭阖国际合作收获颇丰，不止是从1到10，吉利一直有勇气追求从0到1。

正因为如此，戴姆勒才钟情吉利。德国是世界先进工业的强国，而戴姆勒，作为世界上最早的汽车制造商，他们在历史探索和市场实践过程中，丰富的经验和深刻的感悟，练就了一双“慧眼”。

可以看出，深谋远虑的戴姆勒，在中国谋求深度合作伙伴，无疑是从全球化的战略部署出发。

毋庸讳言，戴姆勒始终在密切关注吉利的创新和发展。与吉利合作强强联合，戴姆勒剑指未来发展空间。

同谋未来发展，一个根本逻辑不谋而合：尽管世界上暂时出现了去经济全球化的阴霾，但是，阳光终究还会出来照耀大地。

正所谓“志同道合”。戴姆勒的思考，是胸怀全球经济一体化的格局，而吉利的战略思考，也是从全球经济一体化的根本目标出发。

世界美美与共，全球经济一体化是根本途径。吉利控股集团董事长李书福，在各种场合不止一次的表述中，坚持、坚信和主张这一观点。

他们都站上了世界的高度，登高而博望，不分国界，依托科技，戳力出行。

（来源于：汽车头条李钢）

作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。

在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。

从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。