山东省港口集团党委书记、董事长霍高原：发力港产城深度融合，剑指世界一流海洋港口

到2025年，山东港口建设东北亚国际航运枢纽中心实现新突破：转型发展实现新跨越；规模实力实现新提升；经济效益实现新增长；投资比例实现新优化。

霍高原：发力港产城融合

剑指世界一流海洋港口

山东港口一体化改革一年多以来，按照山东省委、省政府工作部署，在以党委书记、董事长霍高原为“班长”的山东省港口集团有限公司（简称山东港口）领导班子带领下，谋求转型的山东港口，大刀阔斧实施一体化改革，发力港产城深度融合，剑指世界一流海洋港口。

记者：面对2020年的特殊形势，山东港口取得不俗的成绩。未来，疫情形势依旧复杂多变，集团将如何进一步发挥自身优势，以适应国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局？

霍高原：当今世界正经历百年未有之大变局，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，离不开扩大国内需求、发挥消费基础性作用。作为连接生产与消费、出口与进口的中心环节，山东港口紧紧把握国内消费趋势新变化和拉动内需的国家政策机遇，积极对接腹地消费需求。

山东港口紧密结合国内大循环与美好生活需要，于变局中开新局。积极融入、主动服务国家发展战略，正由单一生产资料运输港向生产资料、生活资料综合运输港转型，保障全球产业链、供应链畅通。2020年7月31日，“2020进口生活消费品大会”在青岛成功举行，“中国北方生活消费品分拨中心”同步揭牌，标志着山东港口初步建成以济南、青岛为中心，临沂、日照、即墨等地为分拨基地的生活消费品保税仓储、分拨配送等业务为一体的生活资料供应生态链。

打通“大动脉”，畅通“微循环”。山东港口在承载国家重大战略服务区域经济发展方面打出“组合拳”。海向，增航线、扩舱容、拓中转，海丰国际控股、马士基航运先后开通两条东南亚直达山东港口的冷链航线。2020年山东港口新增航线36条，总航超过300航次，稳居中国北方港口之首。陆向，开班列、建陆港、拓货源，新建淄博、济南、泰安等3个内陆港，新开6条班列线路，71条海铁联运班列连接世界，构建起国际国内低成本、高效率生活资料物流大通道。

在新发展格局下，山东港口既是内外双循环的“双节点”，又是国内南北东西大循环的“双节点”。从国内大循环看，山东港口腹地宽广，山东人口超过1亿人，社会消费品零售总额全国第2，有着巨大的市场需求。山东3345公里的海岸线拥有四个港口集团的300余个生产性泊位，经营11个业务板块，是黄河流域的经济出海口，是推动“东西双向互济、陆海内外联动”的重要平台，拥有连接南北、贯通东西的“双节点”价值，对促进各类市场资源要素加速流动、循环、联通有着独特的枢纽作用。

从国内国际双循环看，山东港口是中国北方最主要的出海通道、东北亚地区的桥头堡，是东向日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥的重要节点。在服务全球贸易流通，开展经贸往来方面拥有多方面优势。需求牵引供给，供给创造需求。随着RCEP贸易协定、中欧投资协定谈判的落地，山东港口抢抓机遇，更好地发挥港航优势，加强与日韩港口的合作，推进做大日韩市场，不断加快东北亚国际航运中心建设步伐。