可持续发展的逻辑（下）：新能源与传统能源，谁是真正的造车“后浪”？

汽车工业是技术、人才、资本高度密集、高度国际化的全球性竞争的大产业，不是单凭软件就能包打天下，更不是有钱就能玩的简单生意，必须要耐得住寂寞、经得起诱惑，需要知识、经验与时间的积累沉淀。

七星斋认同人民大学金融科技研究所高级研究员蔡凯龙的观点：新能源车能走到今天，离不开两个重要因素。

第一就是特斯拉凭一己之力，撑起了整个新能源车行业，引领整个新能源车行业高歌猛进。

但是，特斯拉的成功，不可复制，因为离不开创始人马斯克。马斯克是人类百年难遇之奇才，他的梦想是浩瀚星空。特斯拉，只是他实现宏伟梦想中的一小台阶，他曾经在推特上说：“打造这样一支庞大的火星舰队，就是我在地球上努力赚钱的原因。”

马斯克除了特斯拉，还有大名鼎鼎的商业火箭SpaceX， 卫星上网StarLink星链公司，人脑和机器接口NeutralLink公司，地下高速隧道The Boring Company，太阳能公司The SolarCity。这些公司都没有上市，所以特斯拉作为马斯克旗下唯一的上市公司，难免因此受宠。

新能源车估值都朝特斯拉看齐，不管是真正在造车的，还是靠嘴和PPT假造车的，都想借着特斯拉吹起的新能源车风口扶摇上天。可是很多投资人没意识到，这些造车新势力，和特斯拉没有真正的可比性。

“如果仅仅简单以特斯拉市值为参照体系，本来就会高估其他新能源车企业，可是某些造车新势力，比如蔚来，估值比特斯拉更加高一倍，这种激进的估值方法，把泡沫吹的更大，已经无法从理性市场逻辑去解释。”

最终被泡沫“溺亡”的，不光是造车新势力，一定还有投资跟风者。

第二，因为2020年疫情突袭全球，各国继续放水印钱，低利率更低，甚至在欧洲国家出现史无前例的负利率。

就像经纬张颖说过“低利率时代逼迫投资者追逐有限的优质标的，使得拥挤的交易变得更加拥挤，市场对公司价值的判断正在非常夸张的前置”。

只要有一个行业或一家企业稍微有点成功的可能，资本就蜂拥而至，生怕被同行抢先。资本这种怕“踏空”，怕“没上车”的氛围，促使如今高科技股市值奇高。

“所以，特斯拉和低利率导致的资本估值体系的变革，是新能源车行业泡沫的两大吹风机。”

看来资本真的是被“盲目”逼疯了！

资本疯了，作为“前浪”的传统造车力量却不能“疯”！当然有一万个理由必须坚定自己的自信，这就是历史积淀和与时俱进。所以，“前浪”的与时俱进，必定会成为下一轮资本市场的新宠。

历史唯物主义提示我们，没有前浪哪有后浪。后浪如果不拥抱前浪，一定会被“拍死”在时代的沙滩上！

人们注意到，“后浪”的股价开始渐渐下跌，也许，资本的理性开始回归了！（李钢）

作者李钢：1951年12月30日生于山东济南。中共党员。大学机械制造专业。中国社科院研究生院经济专业硕士研究生。新闻专业高级职称。

在工业企业起步，从工人、技术员到企业管理，有些基础功底；在中央国家机关做过政策研究，有点战略高度；长达24年在中央媒体主持科技结合经济报道，从主力记者到担任主编、夜班总编辑，涉猎广泛，人脉颇丰，知识面较宽。2012年初在《科技日报》社长助理岗位上退休。

从业态到具体业务，比较熟悉信息化建设、互联网+、新媒体、家电电子、汽车、铁路、金融等行业和领域。退休后继续在不同领域发挥余热。目前担任中关村数字媒体产业联盟副主席等社会职务。专注于企业融媒体运作和经济自媒体写作。

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