碳中和元年，吉利再出发（下） | 优秀车企转型必将迎来资本新风口

业内另一个好评是，“极氪品牌由汽车制造的内行来领导，完全符合互联网思维的新发展模式。”

不过，面对在纯电市场领先一步布局的造车新势力，尽管消费市场对于传统车企能否后来居上心存疑虑，但一些国际著名投行却先知先觉，开始看好优秀传统车企转型的预期。

当前新能源汽车的竞争，以打造独立中高端品牌为标志，进入了一个新的阶段。一边是造车新势力强势张扬，另一边是互联网通信巨头跨界涉猎。在这其中，还不乏众多传统车企转身，有多个独立品牌新鲜出炉。

其中，上汽集团旗下R汽车推出的高端智能电动车ES33、北汽ARCFOX、广汽埃安、东风岚图等品牌竞相亮相，而长安中高端品牌、长城SL品牌也在紧锣密鼓筹备中，另外还有以大众汽车ID系列为代表的的外资电动车品牌参与竞争。

极氪品牌即将正面参与当下竞争。在新形势下，吉利面对的主要竞争对手，不再是特斯拉和国内新势力，而是大众、宝马、丰田和国内传统车企转型电动化、数字化、智能化的角逐。

深刻理解极氪造车，不光是浩瀚架构，还有智能出行产业更大的生态矩阵做背书。

在大吉利的版图中，比如说“三电”与物联网，比如说亿咖通与芯片，比如说卫星与出行导航，包括充换电站以及电池回收技术，等等，等等。包括智能化与百度、腾讯的合纵连横，都是吉利在夯实转型的产业基础。

国际著名的投行机构，深入研究了吉利电动车未来发展的方向。比较分析国内外电动车企业和研判资本市场发展趋势后，都对吉利的蓝色计划战略转型高度认同。

权威人士指出，传统车企能否转型成功，体系力是关键。更多投行认为，新势力先天性造车体系力缺失，日渐式微，难成气候。

和传统车企巨头动则几十万上百万辆的产销规模相比，新势力目前的产能与销量因为规模与回报的原因，单凭资本市场圈钱，很难支撑持续的研发、制造、经营成本。

如今，传统车企巨头尽管布局稍显落后，但在企业发展各方面积累的经验和能力，依然能让他们在未来的行业竞争中占据很大的比较优势。

传统车企转型,业已引起资本市场的高度关注。始终盯着预期逐利，永远是资本的逻辑。优秀传统车企转型，相信很快就会成为资本市场新的“风口”!

（李钢，中关村数字媒体产业联盟副主席，《科技日报》社原社长助理，七星斋斋主）