顺丰快递业绩和股价飞涨，却仍面临“十面埋伏”

一些后发对手依靠大树快速起量，在原有的竞争格局中快速复制先行者的成功经验，进一步瓜分了物流的市场，带给顺丰的压力也越来越大。

外部环境的变化远远大于王卫对内部体系打造的护城河，市场正在发生变化！

　　还有多少想象空间

看着四面八方不断涌来的抢食者，顺丰也不是没想过突围。

长期以来，中国快递业备受质疑的一点莫过于同质化竞争，且过度依赖电商业务，将自己锁死在了单一空间中，利润越来越薄。

　　所以顺丰开始把目光瞄向了多元化，过去6年来顺丰商业板块7换CEO，王卫的转型焦虑症已经“病入膏肓”。

顺丰优选主打生鲜电商，布局嘿客门店，后来顺丰优选和顺丰嘿客线下门店合并，开启生鲜O2O时代。再后来，顺丰又进军跨境电商。后来向便利店、无人货架转型，几乎是一年一变，但是效果都不太明显。

正如野马财经所言，从顺丰涉足电商和线下商超业之后，就一路跌宕起伏，用四个字总结，那就是：不顺，不丰。

不顺，来源于对一个陌生行业管理能力的准备不足；不丰，来源于对商超供应链商品研究的不透。

2018年至今，顺丰相继入局同城配业务，加码冷链业务，切入供应链业务和电商件市场。

但如今的顺丰，想从电商这片红海中突围已经很难了。虎嗅就曾分析过原因：

一是受限于顺丰直营的重资产模式，顺丰很难把网点铺设至更多的低端市场，全面渗透下沉市场；

　　二是顺丰成本较高，低价的电商业务将拉低整体票均收入，给盈利能力带来一定的压力。而且电商行业增速下滑将导致电商快递市场增长空间有限。

顺丰的希望，也就落在了同城配送、冷链和供应链业务上，2019年2月，顺丰建立顺丰DHL，布局To B端供应链业务。

但同城配送、冷链和供应链业务对顺丰整体营收贡献较小，三者收入在2019年仅占10%左右，目前很难扭转业绩增长乏力的态势，还有待规模化。

错失电商良机，被外界看做是顺丰走到如今尴尬境地的主要原因。但从更深层次来看，顺丰的困境，更在于商业模式和战略布局。

从模式上来看，顺丰当初走的是“以质换量”的高端路线。确实，在快递行业初期，这样的策略令消费者耳目一新，高端定位、航空运件和直营模式成为了顺丰的护城河。但时至今日，快递行业已经进入了存量博弈时代，当大家的质量、速度都提升了，顺丰原来的优势就不再明显了。

从布局上来说，顺丰本可以利用先发优势，像小米一样打造完整的行业上下游，但由于王卫选择“孤身奋战”，错过电商快递发展的黄金时期后，才追悔莫及，但此时已经赶不上了。所谓的多元化，也只是追随风口的浪花，并不能帮助顺丰构筑一个完整的生态链条。

这些不根本改变，顺丰还将被继续蚕食。

到时候，也许真如王卫自己所说——

“我们的竞争对手，肯定不是来自同行，而是跨界企业”。

尾声

　　一家企业的风格，背后往往是老板的性格。

顺丰掌门人王卫极少在公共场合谈论创业的过程。1993年，王卫带着父亲给他的10万港币，在广州顺德创办了顺丰公司。他们在香港的钵兰街租了一个几十平米的店面，用来接货和派货，主要负责香港到顺德之间的陆路快递。

从骑着摩托车大街小巷穿梭到成为拥有数十万员工的快递巨头，王卫成功路上的艰辛可想而知。

也正是这样的经历，让王卫变得谨慎、低调甚至保守。

2017年6月20日，粤港澳大湾区论坛在香港举办，这个由马化腾一手操办的论坛，罕见地邀请到了极少露面的王卫。

在会上，王卫说过一段话：

“十年前我就留意了马老板的腾讯，当时我理解腾讯是QQ，我就说这是泡妞的，认为没什么。但我现在在思考，10年下来，差别咋这么大呢？”

“马总除了打造自己的内部环境以外，还打造了外部的整个生态环境。”

“最终十年下来，就是2千亿和2万亿的区别。”

王卫算是说到点上：腾讯赢在生态，而顺丰输在了格局。

什么都自己做，在市场的上升阶段，确实可以靠极致的体验占领用户心智，但当市场规模达到一定程度，这种自成一派的封闭式体系就会使得用户增长不再具备可持续性。

这时候，能否革新自我、打破自我、打造完善的生态系统，就成了扭转颓势的关键。

所以，顺丰最大的对手，也许正是顺丰自己！（作者：迷人的X博士 来源：“观点”公众号）