吉利锋锐小卡打破传统小卡的刻板印象，势做卡车界的“新势力”

强强联手，全面焕新唐骏品牌

媒体：这一次发布会是吉利商用车并购唐骏品牌之后的第一次重大亮相，我想请问今后与唐骏品牌如何进行融合，如何让唐骏这个品牌焕然一新，人员架构和渠道都会发生什么变化？

王彦彬：跟唐骏的融合是集团上下都在思考和紧锣密鼓推进的工作。虽然唐骏真正加入吉利商用车集团是今年1月份，但实际上这项工作的启动从去年就已经开始了。其实从唐骏本身来说，它在中国商用车行业也深耕了60多年，是非常有底蕴的一个企业，这几年随着国家的排放升级，唐骏在产品上的推出步伐可能慢了一点，但是总体上来说还是有它的长处，比如其市场用户的保有量、渠道的丰富度，跟吉利商用车可以进行有机的融合。

跟唐骏的融合，未来一定是全方位的，包括组织架构、产品、研发、供应链、渠道等，以及产品本身的定位，一定是要纳入吉利商用车未来的大战略和大规划中的。通过系统的策划来分工、协同、协作，继续发挥唐骏在中国商用车行业当中应有的作用。这是我们整个的设想。

媒体：锋锐小卡作为吉利商用车并购唐骏的开山之作，聚合了哪些吉利和唐骏的资源优势？

王彦彬：唐骏在轻卡和小卡上是有传统优势的，唐骏小微卡在全国排名可以到7到9名。这款小卡采用了吉利的一部分乘用车研发体系和一部分乘用车配套资源，从制造基地来说，未来锋锐小卡将放在唐骏体系中，这样生产这个环节的工艺装备能够最大化的利用起来。

同时，唐骏的销售渠道是成熟的，一级经销商大概两三百家，加上二级经销商有三五百家。我们可以从现有销售渠道中进行优选，这比从头开始建立一个销售渠道要好很多。同时唐骏的品牌定位就是经济型产品，主要市场就是二线城市，甚至三四线城市及以下地区。这款小卡的燃油车版本，未来渠道一定是要往下沉的，而新能源小卡的定位一定是市内的物流运输，在不同的目标市场下，就可以把唐骏的优势结合起来。

在产品研发上面，吉利具有行业领先优势，我们的杭州商用车研究院现在有1500名工程师队伍，从人数来说，在国内其他商用车团队中是非常少见的。

一切从用户角度出发

媒体：从锋锐这个名字来看，就觉得咱们这款车杀气腾腾，再加上刚才推出的价格也可以看出诚意满满，是非常有竞争力一个价格，我主要想了解咱们这款产品的定位，包括杀入市场的策略或者是目标用户市场是怎么样的？

王彦彬：这个名字是经过大家内部公开征求意见的，大家一致选了“锋锐”这个名字。倒不是有杀气，我们觉得锋锐这个名字很年轻、很时尚，正好跟目标客户群体的定位是切合的。这款小卡就是瞄着年轻创业一族，因为它的售价不高，年轻用户买这款车，能够自给自足，能够通过勤劳让家庭逐步走上富裕之路。我们开发的时候就跟目标用户做了非常细致的了解。不光从名字上贴合年轻人的需求，在内部的配置上，比如说多媒体，驾乘的舒适感，座椅、操控等，也都是非常贴合年轻用户的使用需求。

当然从价格上来说，正是因为它是瞄准创业一族去的，商用车作为生产工具，价格不能太贵。我们依托吉利乘用车强大的研发资源优势、供应链体系和整个资源优势的背书，能做到这样一个比较有竞争力的价格。同时希望这个价格也能让锋锐小卡一炮打响，能够让采用锋锐小卡的用户，尽快收回投入成本，能够实现真正的盈利，这是我们一开始做锋锐小卡整体的策划和思考。