吉利锋锐小卡打破传统小卡的刻板印象，势做卡车界的“新势力”

媒体：电动化的趋势对小卡来说非常明显，能不能详细介绍一下，电动版的技术优势。

王彦彬：纯电版小卡的装载量大概是11方左右，用的电池是国内比较好的电池，能量密度接近150wh/kg。从性能指标来说这款小卡相当具有优势，价格补贴后也是有优势的。

其实锋锐小卡未来可能会承担培育中国新能源小卡市场的角色和功能。它的NEDC续航是310公里，大扭矩电机+小速比减速器的配置，整个系统是非常成熟的，之前已经大批量在其他车系上也都用过，这套传动性能非常成熟，能量消耗非常有优势，这款小卡本身来说从技术指标上也有优势。

媒体：新能源汽车续航能力一直是大家的焦点，官方介绍锋锐小卡续航有310公里，吉利是怎么保证它这个续航能力的？

王彦彬：这款车用的电池有61度，能量密度比较高。再加上整车轻量化技术，自重也很低，百公里的能耗相对来说有非常大的优势，NEDC工况310公里是在等速距离测试的，实际上用户在经过测试以后是能够接受并认可的。

媒体：今天看公布的价格，纯电动版的车要比燃油车高了一倍左右，纯电动版的车有没有一个具体的目标客户？它的群体是什么样的？咱们前期通过对用户做市场调查，大家对纯电动小卡的反响怎么样？

王彦彬：你如果调查了，我们的纯电版价格也是有优势的。新能源是未来的发展趋势，现在用户的接受度越来越高。纯电版的目标市场主要是针对那些政策利好的城市，比如说成都、深圳、西安、长沙有路权的城市，有路权的地方传统车再便宜也进不去，因为大气污染，燃油的消耗是不行的。从政策导向来说，首先是定位在这样一些城市当中的。

媒体：作为一生产款工具，这款车的补能功效是多少？

王彦彬：这个车大概40分钟到50分钟能够充到80%多，基本上一天充一次电够用。一般来说，这款车的目标用户平均一天跑120公里以内，我们的宽裕续航完全能够满足。

“近来国家严查大吨小标，严控超载现象，原本载重1.5吨-2吨的小卡已经不能满足用户的载货需求，传统商用车升级换代已迫在眉睫。因此，3.5吨锋锐小卡顺势走上了城乡配送市场的舞台，将成为短途货运的主力。”如王彦彬在现场所言，在前期对市场进行了足够多的调查与探索后，锋锐小卡应运而生。而正是由于填补了市场空白，吉利锋锐小卡上市当天，现场订单成交量已过万。

（来源：第一电动汽车网）