董事长跑路，江苏赛麟汽车品牌资产被拍卖

赛麟汽车自2020年陷入经营困境，一封实名举报信直接扯下赛麟汽车的造车“骗局”，随着原董事长王晓麟被刑事立案、资金链断裂等问题曝出，到如今沦落到被法拍，赛麟汽车已经宣告结束。

公开资料显示，江苏赛麟前身为如皋市高新技术创业服务有限公司（以下简称“如皋创业”），后者成立于2019年7月10日，注册资本为50万元，原由如皋市新区基础设施投资有限公司和如皋市经济贸易开发总公司分别持股。2016年3月4日，如皋创业变更为江苏赛麟汽车投资有限公司（下称“赛麟投资”）。据天眼查显示，江苏赛麟共有五家股东，其中出资33.42亿元、占股33.42%的南通嘉禾科技投资开发公司（下称“南通嘉禾”）为江苏省如皋市100%控股的投资公司，另外南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈以及如皋积泰四家公司以知识产权作价，合计出资66.58亿元、占股66.58%，均为江苏赛麟法人代表王晓麟。据了解，66.58亿元“技术出资”的评估依据是万隆评估及中环松德的评估报告。在上述评估报告中，积泰电动汽车有限公司作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格为66.58亿元。

赛麟品牌诞生于1983年，由美国前赛车手Steve Saleen（史蒂夫·赛麟）创办，其主要以改装福特Mustang等车型著称。2014年，王晓麟通过与美国知名超跑品牌赛麟达成的战略合作，将这一品牌带入中国市场，并于2016年在江苏如皋投资建厂，将其旗下部分产品进行国产的决定。按照江苏赛麟的说法，其在江苏投建了两家工厂，一家拥有15万台年产能的高度智能化的生产线，另一个是生产超级跑车的工厂，两家工厂合计年产能达22万辆。值得一提的是，江苏赛麟生产资质的获得，正是青年汽车在其中与如皋市方面牵线搭桥，而青年汽车旗下的杭州青年汽车公司于2019年11月完成破产程序。

按照最初的规划，赛麟汽车旗下共规划有4款产品，包括燃油版超跑赛麟S7、轿跑赛麟S1、SUV赛麟迈客以及纯电动微型车迈迈。2019年7月，赛麟汽车斥资3亿元在北京鸟巢举办了新车发布会，推出微型车迈迈和超跑SUV迈克，其中迈迈续航里程305km，补贴后售价15.88-16.88万元。然而，这款微型车迈迈在上市不久后，赛麟迈迈汽车天猫旗舰店就注销关闭。有媒体报道，截至2020年5月末，赛麟汽车共销售27辆迈迈，让人大跌眼镜。