路特斯集团全球CEO冯擎峰：切忌多余的设计，不做单调的色彩

因为更注重续航与风阻，导致当下大部分电动车的造型逐渐趋同。

可以预见的是，光滑的水滴比例，两条细长的贯穿头尾灯，全封闭的零部件细节，再加上低饱和度的淡雅色彩，将在很长一段时间内，成为电车用户们的唯一选择。

但如果大家都一个样，显然没法帮助用户实现告诉世界我是谁、向世界证明我喜好的目的。尤其对于车价更高的豪华品牌来说，从众，意味着失去溢价的资本。

这一点，路特斯集团全球CEO冯擎峰很清楚，他也在带着团队努力创造出一个不同的选择。

“路特斯从来不做多余的设计”，这是冯擎峰给路特斯如何不从众这个话题定的调。

不是为了美而美，是功能需要才让造型如此，其实是大多品牌都会挂在嘴边的传播话术。但无论受于技术限制、成本压力还是竞争焦虑，真正的实践者少之又少。

直到路特斯Eletre将7组Race-Aero风道变成了一台SUV最重要的设计特征，以及无极随速可变主动式进气格栅和主动尾翼、可翻转式激光雷达这些纯粹以功能为导向的机构设计，都不是为了造型而造型的装饰，每条线每个面的目标都是把一台车高超过1米6的SUV的风阻系数做到0.26Cd，最大行驶净下压力做到90kg。

从用性能定义美学的思路出发，冯擎峰建议车友们拿到Eletre后经常去跑跑山，尤其在高速过弯时，所有为获取更大下压力而进行的型面推敲，才能被更直观地感受到。

“Eletre的美，需要开起来才能体会。”

不做多余的设计，在Eletre的内饰上同样有很直观的体现。大量功能组件被集成在了一起，门嵌件和中控台采用了每束含1000根碳纤维丝的1K碳纤材质，中部镂空的仪表台借助“轻盈羽翼”的设计主题进一步践行着路特斯轻量化的品牌诉求。

在大多数人眼里，将低风阻和轻量化作为一台SUV的设计目标，是个没事找事的伪命题。但在冯擎峰眼里，让一台SUV呈现出跑车的观感与体验，恰恰是Eletre设计的独特价值。

当然，当对手们在无所不用其极地践行“加法美学”的环境下，不做多余的设计又谈何容易。

“Eletre的造型被我推翻了四次，当最后快冻结的时候我觉得还是不够路特斯。从95分往上，每提一分付出的代价都是巨大的，但更是值得的。”

Eletre的造型目标很聚焦，但在色彩上却尽可能地满足着各种用户的不同需求。

对于本次成都车展上亮相的6款设计师主题色，路特斯科技CMO庆岩有这样的解读，“路特斯认为每一位驾驶者都是天生出众的独特个体，拥有自己的性格与风格，有热血激情的一面，也向往如诗如画的生活。”

绿色系的“赛道逆袭”是英伦极速的标志色，标志着路特斯赛道精神的一脉相承；

灰色系的“迷踪魅影”有一股后现代的冷峻感，在车流中孤高而醒目；

黄色系的“如写阳春”更想表达温暖，积极与快乐；

黑色系的“天生领袖”彰显的是气场，坚毅与自信；

红色系的“超越本能”适合一直寻求突破的先锋；

粉色系的“粉黛摇滚”，将对立的甜美与桀骜戏剧性地融合在了一起，可盐可甜的背后，其实是更勇敢的自我表达。

用路特斯创始人柯林·查普曼的那句“wear the car”，来形容将Eletre点缀成高定华服的设计师主题色带给人的感觉，恰到好处。

归根结底，色彩是对生活态度的表达，让每一个人都能找到彰显自我态度的载体，不是每一台SUV都能做到的。对于一个曾经小众的跑车品牌来说，满足千人千面的喜好也自然要比只与一小群人共鸣难得多。

就像降低风阻不止封闭式水滴状这一种设计解决方案一样，在路特斯眼里，电车的色彩也不应只有淡雅的银白灰与低饱和度的马卡龙。

Eletre的色彩表达是多元的，路特斯的先锋用户也是多元的。

为了满足这些用户的多元需求，路特斯正在探索更多跨圈层的用户运营方式。

比如线下已落成的路特斯全球智能工厂专属赛道，面向所有喜欢驾驶的朋友，无论开什么车都可以参与进来，在路特斯的精英学习体系中PK。

比如线上的路特斯APP正在打通从购车到用车到服务的全生命周期，同时用诸如与和平精英跨界合作的模式增强用户的玩乐体验。

多元的路特斯用户，都有着相同的赛道情怀。为此，路特斯的专属运动部门或将通过回归顶级赛事的方式，给车迷们一个看赛追星、释放情怀的舞台。

毕竟这是个为赛道而生的品牌，理应用回归赛道的方式庆祝自己的新生。

“Formula这个词很有意思，原意是解方程，它会给你一系列的约束条件，你可以通过动力、轻量化或是空气动力学来解题。正因为无数种解题思路，才促使着技术的不断迭代，也才有更多里程碑式的产品带给用户。”

过去，路特斯的解题思路是气动性能与轻量化；今天，被电动与智能深度赋能的路特斯，已经用Eletre重新定义了感知算法与速度操控的关系，显然会有全新的解题公式。

明年，路特斯的纯电4门轿跑Type 133即将亮相，2025年推出的纯电智能新物种Type 134也正在英德两国进行开发。

一系列的新产品，给了路特斯更多阐释自我价值的机会，也让电动车市场有了差异化的选择，更能强化并不断实践着冯擎峰的态度与思考：

切忌多余的设计，不做单调的色彩，与全新的赛道解题公式。

（来源：康妮 参观车）