为什么要做这些复杂程度高的碰撞试验呢?因为车身的强度至关重要,它与车辆的安全性息息相关。随着国家对新材料、新技术、新工艺的应用,车身结构也出现了钢铝混合、多材料混合等新产品,这些新工艺的应用一方面降低了车身重量,另外一方面车身强度会更高。
记者了解到,大会期间还对数十款汽车车身的材料、工艺、结构等维度进行综合评价,并发布消费者关注的评价结果。
针对电安全增加新能源汽车碰撞试验内容
随着我国新能源汽车保有量迅速增长,新能源汽车的电安全表现尤为重要,中国汽车技术研究中心也有针对性地增加了多项严苛的试验内容。
在高速追尾试验中,主要考核车辆的电安全保护功能及第三排吸能空间的优化结构。
在翻滚跌落试验中,测试车辆以每小时60公里的速度冲上单边桥后,发生翻滚跌落,位于电动汽车底部的动力电池在翻滚过程中对车辆顶部施加了额外压力,这对车辆的电安全提出了更严苛的要求。
涉水托底试验,电动汽车在积水道路行驶并跌入30厘米深的水坑中,底部电池包先后与地面及水中壁障发生两次磕碰,这对车辆的电安全及电池包防水性能提出更高要求。
在侧面柱碰撞试验中,考核的是车辆因失控撞向树木、电线杆等柱状物,电池包是否容易产生变形,电解质是否发生泄漏而引发起火。