“看多”混动“紧盯”市场 锚定多元动力布局——访吉利汽车集团高级副总裁王瑞平

在4月25日-5月4日举行的北京国际汽车展览会上，吉利汽车“大秀”科技实力，展示了在智能电动时代的全面技术成果，并首次发布了旗下最新科技旗舰SUV原型车——银河星舰。展会期间，吉利汽车集团高级副总裁王瑞平，以及资深媒体人、特约评论员李钢接受采访，就新能源汽车市场新趋势、汽车智能架构与安全，以及动力总成技术路线等话题展开探讨。

研发锚定“新四化”动力布局多元化

主持人：本次的北京国际汽车展览会上，新能源车型已经成为了毫无争议的“主角”，尤其是混动占比有所增加，对于这一趋势您怎么看？

王瑞平：今年很多参展厂商都发布了混合动力产品和技术，一批带发动机的产品比如油混、插混和增程车型越来越受认可和欢迎，我们认为，这背后一个重要原因，是冬季“续航”打折问题和充电补能不便的问题，在近年引起了一些有关里程焦虑的讨论。

随着新能源汽车渗透率的提高，插电混动车型在满足下沉市场需求方面具有潜在优势。从全国数据看，今年一季度其市场份额占比在持续扩大。这也是为什么很多车企在all in（全部投入）纯电技术路线之后，近年又纷纷延缓进程，并开始增加对混合动力的投入，甚至重新启动了对内燃机高效发动机的研发。

主持人：吉利一直坚守多元化的动力总成路线，这样的战略选择背后的原因是什么？

王瑞平：不同的产品技术布局，其实反映出不同车企的格局和视野。在我们看来，中国国土幅员辽阔，市场用户需求多元化，能源形式必然会多元化。从消费者角度，私家车最核心的价值就是出行自由度，而混动仍是现阶段最具备出行自由度的电动化车型，可以不改变用户用车习惯。同时，由于电池小、成本友好，二手车保值率也更高，简单说就是“比电车省心，比油车省钱”。

另外，全球化背景下，吉利面对的不仅是中国汽车市场，产业化布局一定要具备全球视野。因此，吉利的多元化动力布局不仅包括了纯燃油，还有油混、插混、增程、纯电等多种赛道。其中，在我们看来，油混会成为燃油车最适合的替代品，对吉利多元动力总成具备重要意义；插混和纯电产品将更多以面向国内市场为主。

李钢：从一个外部观察者角度看，站到行业或者国家的高度，新能源汽车肯定不能“一个方子吃药”，不能只走一条技术路线。其一，从环境的角度，我们国家气候的分区丰富且分明，而纯电车有天生的“温度敏感性”，短时间之内很难覆盖所有场景；其二，乘用车进入中国家庭主要发生在这二十年间，至今“每个家庭一部车”还没有普及，所以增购和换购都要考虑全场景使用，混动车因此脱颖而出。我们应该鼓励车企因地制宜、因时制宜，适应消费者需要，多种技术路线、动力路线来发展新能源汽车产业。

主持人：吉利提出动力“新四化”，意在全方位、多赛道发力，目前成效如何？

王瑞平：我们从七、八年前就开始在做全面布局，提出了“新四化”的口号，即动力高效化、驱动电气化、控制智能化、能源多样化。研发规划包括高效发动机、高效传动、混合动力、电驱动技术、三电技术等。