极端环境下的极限挑战故事——听银座汽车奥迪车主讲述自己的真实经历……_山东站

真正的强者，可以游刃日常道路，也可以轻松hold严苛环境的考验。奥迪硬核技术力加持，带来驾驭极端用车环境的实力，给你说走就走的自由和奔赴旷野的底气。面对复杂的非铺装道路，以及冻雨、泥泞、雪地、极寒、高温等极端环境的挑战，奥迪车的表现究竟如何？奥迪车主的极限挑战故事，用真实经历，给你答案。

武汉的极端天气很常见，夏天经常下暴雨，冬天经常有冻雨。今年年初，武汉下暴雪和冻雨，路面结了厚厚的冰，很滑，很多车都开得小心翼翼，像蜗牛一样慢慢向前“爬”。但是我开着SQ5却还是以60—70公里/小时的速度行驶，quattro全轮四驱在动力分配上十分均匀，非常稳，也让人很有安全感。别的车不得不走慢车道，而我一个人开着SQ5在快车道上撒欢，不少人都投来羡慕的目光，那感觉可太爽了。

这款车的通过性真的很强，买车之后，我经常去跑山。跑山时，我会切换到动态模式，享受追风的快感。跑山其实有很多细节需要注意，比如不要把视线只放在眼前，要多看几个弯；不要到对向车道上去；不要超车或抄近道，不然很容易在视线盲区刹不住车或者撞车。

人们常说，一辆车就是一种生活方式，SQ5带给我的，是满世界撒欢的底气。

SQ5

这款车陪我走南闯北，去过很多地方，在黑河的冰雪试炼场开过，在比利时路、交叉轴路、非铺装路面、悬崖路段，都开过。我是那种喜欢在困难模式中享受挑战乐趣的人，各种极端环境都体验过，包括冰雪路面、纯冰面、冻土路面。而e-tron都能轻松拿捏！

经常出去玩车，总会遇到一些状况，陷车就是家常便饭，这对于车辆性能是极大的考验。

e-tron搭载了e-quattro电动四驱系统，瞬时扭矩很强大，脱困能力也很强。有一次在泥淖路中陷车了，泥非常松软，我本来很担心会无法脱困，毕竟泥太软了，但是尝试了一会儿，能清晰感觉到车辆在动力分配上非常的均匀，就觉得有戏，没一会儿居然还真走出来了，连脱困板都没用。不用脱困板，单纯靠车本身去脱困，需要车有很好的扭力和功力才能实现。知道奥迪的e-quattro很强，但没想到这么强。

生活中难免会遇到极端路况和极端天气，开车时间长了就会有一些经验应对，在雨雪天气行车，路面湿滑，我通常都会用动能回收来辅助减速，而不是深踩刹车。地面的附着性不好，深踩刹车，容易让车到达临界点。

挑战，不只是探索新的可能，也是实力的证明。车辆的强大，也给了我不断突破边界的勇气。

e-tron

买车两年，A4L总能带给我一些小惊喜。

去年8月份去一个小溪边露营，去露营地的路是由很多大石块构成的凹凸不平的非铺装石头路，去露营地下坡还好，上坡就是一场巨大的考验。露营的人中有整晚不走，也有半夜就回家的，有一辆SUV半夜走的时候，上坡时抛锚了，怎么也上不去，最后车主只好叫了救援车用绞盘拉了上去。我当时直犯嘀咕，“SUV的底盘很高都上不去，A4L是轿车，该不会更上不去吧？”但是第二天走的时候，我一脚油门很轻松地就上了这个坡。从此我对这款车产生了极强的信赖感，无论到哪儿，都非常有信心。

看到很多网友说奥迪的quattro如何厉害，以前还半信半疑，但真正体验过才知道这真是黑科技。在过一些交叉轴路况的时候，四驱系统能很好地分配扭力，通过困难路面。

安徽四季分明，冬天经常下暴雪，温度也低，我的住处附近有一个很大的坡，没有换车前，雪天从来没能开车从这个坡上去过，这导致了雪天的出行计划全部泡汤。但是换了A4L之后，在quattro四驱系统的加持下，却可以轻松上坡，没有一点压力，雪天也可以尽情出去嗨了。

也许别的自由暂时还无法实现，但至少，买了A4L后，我实现了出行自由。

A4L