隐藏式车门把手存在风险隐患，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准将加以明确规范

海南职业技术学院新能源汽车产业学院副院长葛红剑表示，当下的电动车市场，车企为了让车更好看，同时创造更佳的风阻系数，普遍采取隐藏式门把手设计。优点是科技含量比较高，采用隐藏式门把手跟车身可以做成一体化减少风阻系数，可能对燃油车降低油耗，对电动汽车增加续航。但实际效果上来看，对能耗的节约效果也不是非常的明显。

葛红剑进一步介绍，把手本身的目的是便于开门，然而隐藏式门把手相比传统门把手增加了很多元件，造价成本和维修成本也会更高。

“隐藏式门把手不像机械式门把手那样结构简单耐用，隐藏式门把手可能涉及的电器化程度更高更复杂，而且电器设备的故障率也比机械设备的要高，维修成本也会相对增高。可能还存在适用性问题，有时候一只手不是很容易打开。”

此次《要求》还提到了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。

葛红剑认为，现阶段车企在隐藏式门把手的应用上“各自为营”，随着《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的推进，汽车门把手的设计或将转向以安全为核心。

（来源：中央广播电视总台中国之声）