冲击年度销冠有戏？——吉利销量距比亚迪仅差3万辆，单季净利暴涨59%成逆袭底气

11月17日，吉利汽车（00175.HK）公告称，第三季度销量为76.1万辆，同比增长43%；第三季度收入为891.92亿元，同比增长27%；归属于上市公司股东的净利润为38.2亿元，同比增长59%。前三季度销量为217.02万辆，同比增长46%；前三季度收入为2394.77亿元，同比增长26%；归属于上市公司股东的净利润为131.1亿元，同比下降1%。

公告显示，吉利2025年第三季度燃油车与新能源车销量实现同步增长，推动总销量实现快速增长43%，2025年第三季度的收入同比增长27%。

此前，比亚迪、长安汽车、长城汽车等10家车企出现了净利润同比下滑情况，广汽集团净利润下滑幅度最大，同比下滑3691.33%，巨亏43个亿。

比亚迪在第三季度实现营收1949.85亿元，同比下降3.05%；净利润为78.23亿元，同比下降32.60%。财报中解释，公司业绩变动主要受到行业竞争加剧和成本压力的影响。此外，公司持续加大研发投入，前三季度研发费用同比增长31.3%，达到437.48亿元。

长城汽车第三季度实现营业总收入612.47亿元，同比增长20.51%；归属于上市公司股东的净利润为22.98亿元，同比下降31.23%。前三季度营收为1535.82亿元，同比增长7.96%；净利润为86.35亿元，同比下降16.97%。对于盈利下滑原因，公司回答是，因加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致收益波动。

长安汽车第三季度营业收入为422.36亿元，同比增长23.36%；归属于上市公司股东的净利润为7.64元，同比增长2.13%。今年前三季度，长安汽车实现营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%；归属于上市公司股东的净利润为30.55亿元，同比下降14.66%。且，在财报中并没有表明利润变动的原因。

刚刚登陆港交所不久的奇瑞汽车，前三季度实现营收2148.33亿元，同比增长17.94%，整体呈现规模扩张态势。毛利润294.64亿元，同比增长9.1%。

依据乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，10月零售销量排名前十的厂商分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、上汽大众、长城汽车、广汽丰田、一汽丰田。

其中，比亚迪跌幅最大，同比下滑31.4%，月销量29.6万辆，而吉利汽车涨幅最大，同比增长36.8%，销量仅次于比亚迪，为26.6万辆。进入2025年以来，吉利汽车凭借银河品牌持续增长，而比亚迪虽然仍然为国内最大汽车厂商，但近几个月来销量出现连续下滑，10月销量不足30万辆。吉利汽车10月销量同比增长36.8%至26.6万辆，是同比涨幅最高的车企，市场份额为11.8%，与排名第一的比亚迪汽车仅相差3万辆。

作为传统车企向智能新能源转型的代表，吉利新能源转型已初见成效，尤其是在吉利银河系列的强劲发力背景下，吉利在新能源汽车的销量占比持续攀升，并推动了吉利汽车的销量增长。

截至目前，吉利银河旗下已布局E5、E8、L6、L7、吉利星愿、星舰7EM-i、银河星耀8、银河A7、银河M9等车型，产品覆盖各大细分市场，且新车上市速度极快。

公告显示，吉利极氪于第三季度的总交付量约为14万辆，较去年同期上涨13%。期内收入约为人民币316亿元，较去年同期上涨9.4%。

值得注意的是，截至9月30日，吉利录得流动负债净额约78.74亿元，存在一定短期偿债压力。且前三季度税项开支从去年同期的8亿元激增至27.65亿元，增幅达245.6%，对净利润产生较大影响。

另外，极氪子集团仍处于亏损状态，前三季度净亏损5.23亿元，且其资产净值大幅下滑，较2024年末下降65.3%至56.11亿元。

（来源：山东财经报道）