吉利首夺TCR世界冠军，张雪祝贺：中国赛车工业的集体突围，两条赛道上中国品牌的双向奔赴

吉利中国星车队拿下FIA TCR世界巡回赛首个冠军，张雪机车在WSBK打破欧美日垄断后公开祝贺。很多人把这看作商业互动，但我看到的是完全不一样的信号：中国赛车工业的集体突围，不是某一个品牌的单打独斗。

这不是一次偶然的胜利，而是两条赛道上中国品牌的双向奔赴。为什么同样从追赶起步的两个品牌，会在这个节点产生这样的共鸣？

马青骅、吉利赛车、中国国旗：马青骅持中国国旗站在吉利冠军赛车旁

同场硬碰硬首秀就把国际品牌甩在身后

FIA TCR世界巡回赛是TCR体系的顶级赛事，参赛的都是现代、本田、奥迪这些耳熟能详的国际大牌，所有赛车都遵循统一规则，拼的就是硬实力，没有任何可以作弊的空间。

这一次吉利是全新星瑞TCR赛车亮相，首次参加这项顶级赛事就拿到冠军，而且赢的是久经沙场的国际车队。根据官方赛报，马青骅在第六圈从内线完成关键超越，之后一直守住领先位置，最终以0.973秒的差距赢下第二名的现代阵营车手。

不到一秒的差距，在房车顶级赛事里已经是非常明显的优势。更值得关注的是，这次从车队到核心赛车，全都是中国品牌自己的成果，车手也是中国车手马青骅。

这是中国品牌量产车赛车，第一次在FIA TCR世界巡回赛拿到最高领奖台。

吉利赛车及其他赛事赛车：吉利155号赛车在TCR赛事弯道领先

就在两个月前，同样的剧情在两轮摩托赛场已经上演过一次。张雪机车在WSBK葡萄牙站WorldSSP组别连夺两回合冠军，第一次让中国摩托车制造商站在了这项顶级赛事的冠军领奖台上，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达几十年的垄断。

第一回合夺冠时，张雪机车的车手领先第二名达到3.685秒，直线加速环节直接“生吃”雅马哈的赛车，实力碾压可见一斑。

惺惺相惜的背后是同一条突围路上的彼此懂得

张雪给吉利发祝贺，很多人说这是商业互吹。可只有真正从“不被看好”一路杀出来的人，才懂这个冠军到底有多难。

张雪自己早年就是修车学徒，从2017年创业到现在，不到十年时间从无到有建起了自己的机车品牌，年产能达到2万余辆，2025年销量突破2.5万台，还成为第一个登上央视春晚的摩托车品牌。

他走的路，和吉利这次冲击国际赛车冠军的路几乎一模一样：都是从欧美日品牌垄断的格局里，硬生生撕开一道口子。

张雪机车夺冠宣传海报：张雪机车WSBK-SSP第四站夺冠宣传海报

放在十年前，谁能想到中国汽车品牌能在FIA顶级房车赛和奥迪、本田这些品牌正面刚，还能把冠军拿回来？放在五年前，谁能相信中国机车品牌能在WSBK打破杜卡迪、雅马哈的垄断，连拿两个回合冠军？

张雪在祝贺视频里说的一句话戳中了很多人：“中国赛车、中国车手获得冠军，分量会更重”。他还提到，6月12日张雪机车的车手也会在米萨诺这条赛道参赛，希望拿到和吉利一样的成绩。

这哪里是商业互吹，这其实是突围者给突围者的加油，是同路人给同路人的喝彩。