问界M7车祸车主自行委托鉴定称车辆存在刹车失灵、人为修改数据——赛力斯回应：事实认定应以法院查明为准

近日，一位问界M7车主在社交媒体披露了一份车辆鉴定报告，引发网友关注。鉴定报告中称，赛力斯汽车销售有限公司出具的事故报告的数据及结论存在人为修改。

11月7日，赛力斯汽车发布了《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》，声明称，目前案件已进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。

声明全文如下：

7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。

事故发生后，我们第一时间与车主取得联系。

经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。

车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。

目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

同时，针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，我们已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。

赛力斯汽车声明。图源：重庆问界汽车销售有限公司

2024年7月6日下午，广东佛山一辆问界M7发生交通事故。根据界面新闻报道，事故发生后，车主曾发文质疑车辆存在突然加速和刹车失灵。

但当时AITO问界汽车客服通过官方微博账号曾回应称，“车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。”

事故发生后AITO汽车客服回应。图源 | 微博截图

随后，该车主在社交媒体披露了一份由深圳市南粤财物评估鉴定有限公司（以下简称“南粤鉴定公司”）出具的车辆鉴定报告。

鉴定结论认为，车辆发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故报告的数据及结论存在人为修改。

对此，南粤鉴定公司负责人付江红告诉记者，公司在受到车主委托后，对事故车进行鉴定，鉴定过程中在4S店工作人员的见证下，对车辆“黑匣子”（英文简称：EDR，即汽车事件数据记录系统）所记载数据进行读取并分析。

鉴定报告中指出，车辆在事故发生前“油门发卡（指车辆油门踩着不顺畅）”造成油门踏板一直100%打开，但根据刹车痕迹显示车辆存在刹车制动。

因此，鉴定结论指出，事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。

事故现场及事故车辆。图源 | 鉴定意见书截图

相关鉴定结论披露后，部分网友对鉴定机构资质产生质疑。对此，付江红表示，南粤鉴定公司具有CMA（检验检测机构资质认定标志）、二手车鉴定评估、价格鉴定和艺术品文物鉴定等四种鉴定资质。

其称，南粤鉴定公司目前已经完成了3000多宗机动车事故鉴定，其中有三分之二是由法院和交警部门直接委托鉴定。

记者核实发现，南粤鉴定公司及质检员确有相关资质，也的确被列入法院委托鉴定的机构名单。

北京市炜衡（广州）律师事务所律师郑政昊告诉记者，人民法院委托鉴定系统名单并非行政许可，而是法院开展鉴定工作的使用名单，也就是常说的“入库名单”。该名单内的鉴定机构种类比较宽泛，一般包含了各类行业协会赋予资质的鉴定机构。

郑律师表示，上述鉴定意见书仅为个人单方委托鉴定，如果后续出现争议且发生诉讼，另一方不认可该意见书，有权申请重新鉴定，并由法院摇号确定第三方鉴定机构进行鉴定。

（来源：九派新闻综合赛力斯用户服务微信公众号、九派财经等）