漏防冻液、车机货不对版——宝马陷“多线困境”，产品力与售后双失如何破局？

对于目前的中国车市来说，竞争激烈程度远超想象，不仅是合资品牌面临着巨大的生存挑战，以BBA为代表的豪华汽车品牌也正在新能源的浪潮中寻找“曙光”。根据最新数据显示，今年上半年，奥迪在中国的销量下滑了10.2%，奔驰在中国的销量下滑了14%，而宝马同比下滑幅度达到了15.5%。这其中除了自主豪华车型在新能源弯道中逐渐蚕食豪华市场的因素之外，传统豪华车型产品力的逐渐削弱也成为了原因之一。

翻开汽车投诉类网站车质网的投诉榜单，将投诉车型价格限定在25万至100万元区间，时间限定在今年，我们就能发现，宝马在前20位投诉榜单中占据了3席，奥迪占据2席，雷克萨斯及凯迪拉克各占1席，剩余的均为合资及自主品牌，其中宝马的投诉量略高于其它豪华品牌。

宝马的车机系统投诉率依然很高

要说宝马销量最好的几款车，非5系、3系及X3莫属。不过在该投诉排名中，这三款车得投诉量分别占据了第10、11及14位。记者注意到，消费者对这几款车的投诉内容除了漏防冻液是三款车投诉的“集中地”外，销售及服务承诺不兑现、车辆与宣传不符也是主要问题所在。

其中，宝马车辆与宣传不符的问题，在近些年已经被持续关注，其主要问题发生在车机上。根据不少宝马5系及X3的老车主描述，当时厂商相关平台上的宣传以及提供的纸质网版用户随车手册、电子版驾驶指南以及车机内置用户手册，均白纸黑字明确标注，车子的iDrive7.0系统支持远程软件升级、语音控制，远程通风等功能，后来经使用发现并无该功能，车机系统实际上是iDrive7.0系统的阉割版，使用的主机则是iDrive6.0的模块，仅开机画面是iDrive7.0版本，而销售时未明确告知2020款普通车型与高配车型车的系统差异，涉嫌误导消费。实际上，该问题由来已久，已持续多年成为消费者投诉的热点，至今也依然是宝马老车主们的“痛点”。

漏水问题该如何解决

除了车机问题，宝马发动机漏防冻液的问题也成为了车主们投诉较多的焦点。根据其中一位车主描述，去年其在4S店保养时，技师就提出水泵轻微渗水质的现象，但没有建议更换，也没有主动提到车型漏防冻液的通病。在今年5月份保养时，车主被告知水泵已出现漏水需要付费更换。车主将该问题投诉到400官方客服与4S店，结果双方“踢皮球”，迟迟无法解决。实际上，遇到漏防冻液问题的宝马车主并不在少数。

让宝马车主更头疼的还有售后保养问题，在投诉几大原因中，“服务承诺不兑现”赫然在列，这具体指的是代金券、保养套餐无法使用，这背后是经销商倒闭、更名或被取消授权。宝马闭店并非个例，2024年，北京星德宝作为宝马全球首家5S店，因资金链断裂闭店停业，有消费者爆料交了上万元定金无法提车也不给退钱，此前充值的权益也全部作废。

具体到青岛，在今年的1月及6月份，银川西路的信宝行及城阳宝宁宝马4S店均被爆出问题，目前这两家店面均已关闭，店面的销售电话也已无法接通。而位于崂山区的宝马万宝行4S店也已经退网。“目前我们已经不从厂家进车了，22号刚往外发了短信，但是正常的保养还可以，如果想买车的话，我们也可以从其他店面来定。”该店的电话客服说。除此之外，宝马位于青岛的其它几家经销商：德宝佳、中达燕京、中升之宝、大友宝、顺骋宝龙均在正常营业。

价格战不得不打，产品力还是“王道”

实际上，正如以前合资品牌所面临的问题一样，只是现在轮到了豪华品牌。一方面是自主品牌在新能源中强势出击，不断靠拉高配置、拉高价格，瓜分了很多豪华品牌市场；另一方面是传统燃油车企在新能源车研发上不济，导致双向失守，不得不通过持续降价求得生存。

记者之前在重庆南路的德宝佳宝马4S店看到，目前宝马iX1挂出了16万元的售价，i3只需要18万元，而3系是22万元，5系则不到30万元。这样的价格看着着实心动，但也从侧面反映出宝马在面临市场变动时的困境。不得不动用价格“筹码”，损失的是传统豪华车的“颜面”。

论产品本身，宝马是一个操控性优秀且有历史积淀的品牌，车辆机械素质出众，但这些年自主豪华车在用料、配置和设计上进步非常大，外加新能源普及的帮助，使得其驾驶感也提了上来，这让传统BBA的优势逐渐消失，而目前宝马所面临的，不只是部分门店关闭所带来的“负面效应”，还有产品应如何转型，才能更贴合中国市场的挑战。

（记者/贺鑫一 来源：半岛网）