本田在华车型12天两度被曝高速失控，厂家回应： 无记录

汽车电子控制系统的安全冗余再遭拷问。短短12天内，本田在华两大合资车企的主力产品接连被曝在高速行驶中发生“定速巡航锁死、刹车失灵”的故障。涉事车辆均指向本田品牌：其中一起被广泛指认为广汽本田皓影，也有声音猜测其可能为东风本田CR-V；另一起则高度疑似东风本田CR-V。

面对消费者质疑，记者于1月15日晚致电两家车企，得到的答复均为“暂未收到反馈”或“查无记录”。这两起性质极度相似、涉及本田品牌车型的高速失控事件，将这家老牌日系车企推向了风口浪尖。

两起高速“失控”事件接连发生

1月14日上午10时23分，四川雅西高速上演惊魂一幕。一辆黑色SUV在开启定速巡航后突发故障，车速卡在90km/h无法降速，且刹车疑似完全失效。

据警方披露的视频显示，车主在报警时声音颤抖，“我们在高速上，车子刹不住了！那个定速巡航一直关不掉……”

接警民警在电话中指导：“把火熄了试试，或者抢挂空挡，把动力切了！”最终，驾驶员成功强行将挡位推入空挡，切断发动机动力，车辆才化险为夷。

尽管官方尚无定论，但经网友及媒体多方比对视频细节，涉事车辆的前脸镀铬饰条、L型尾灯及侧面线条，与广汽本田皓影（Breeze）高度吻合，但评论区中也有人根据轮毂等细节推断，涉事车辆不排除为东风本田CR-V。

在此前的1月3日，广西G72泉南高速已发生过类似一幕。一辆载有4人的白色SUV因定速巡航故障，车速在60~140km/h之间波动，且一度飙升至140km/h无法减速，狂奔约250公里。

据央视新闻报道，事发时，驾驶员状态惊恐，告诉警方“现在（速度）一百三、一百四，越开越快了”。最终，在多辆警车的前后护航下，车辆行驶两个多小时直至燃油耗尽才停下。从车辆外观特征判断，该车高度疑似东风本田CR-V。

全网热议下厂家称“查无记录”

2025年12月中旬，奔腾B70疑似高速定速巡航失控一事余波未平，本田车型近期接连发生的这两起同类事故再次引发舆论关注。针对该情况，记者于1月15日晚分别致电了广汽本田与东风本田的官方服务热线，了解厂家的调查进展。

记者以媒体身份致电广汽本田客服，询问关于皓影定速巡航无法退出的情况。客服人员先是询问：“后续的话有没有尝试过重启车辆，再看他巡航能不能退出？”当记者追问厂家是否掌握四川这起事故时，客服明确表示“现在还没有车主的反馈”，并建议让车主直接联系厂家或到店检查，才能“看情况有没有一个合理的解释”。

随后，记者致电东风本田客服咨询CR-V定速巡航失灵问题。面对疑问，客服人员回应称：“一般来说是不会出现失灵的情况。”记者提到1月3日广西发生的CR-V事故定速巡航失灵，并质疑为何本田车频发此类问题时，客服表示：“目前确实是没有相关的记录，并且其他的车辆问题是没有办法套用在您的车辆上，车辆情况是一人一车。”

同源技术下的安全冗余之问

公开信息显示，皓影作为广汽本田于2019年推出的车型，实为东风本田CR-V的“姊妹车”，两者在底盘、发动机以及核心电子架构上拥有极高的通用性。

在汽车工程中，“刹车优先系统”是底层的安全逻辑，也就是说，无论定速巡航如何工作，只要驾驶员踩下刹车，物理信号应强制切断油门指令。但在这两起事故中，驾驶员均反映“踩刹车无反应”。无论涉事车辆最终被证实是同一款车型还是互为“姊妹”的两款车型，若“刹车失灵”经证实，意味着本田相关车型的电子控制单元（ECU）可能存在严重的安全逻辑漏洞或硬件设计缺陷。

视频曝光后，引发了不少本田车主的担忧与共鸣。在评论区，有网友称“看了视频以后，不敢再用定速巡航了”，也有车主质疑：“是不是电子系统出了bug，才导致刹车失灵？”

1月3日与14日的两起事故已引发公众关注，但两家合资车企客服均回应“无记录”或“未收到反馈”。在权威结论出炉前，仅凭“一般不会失灵”的口头解释，恐怕难以消除市场疑虑。

（来源：新黄河）