哪吒汽车创始人成 “老赖”——多地国资投入恐难收回，年度盈利目标落空

4月21日，据央视《焦点访谈》栏目，记者不久前来到江西省宜春市经济开发区，哪吒汽车母公司合众新能源的一个占地600余亩的汽车制造工厂，现在只剩下空荡荡的工厂和落灰的生产线。

2021年至2023年，“哪吒”汽车的母公司合众新能源公司，累计净亏损高达183亿元，相当于每天烧1670万。

多地国资投资难追回

这座2021年才投产的智慧工厂曾是宜春市招商引资的重要成果。宜春经开区管委会和合众新能源公司签订的合同显示，其新能源汽车项目总投资50亿元，大部分都是由宜春经开区管委会负责筹集。据了解，宜春市国资委和财政局所属的相关平台公司投资近20亿元收购股权。而且，土地和厂房也是通过当地国企投资成立的公司来解决，仅这一项就花费了近3亿元。

为了让这个新能源汽车项目快速落地宜春，当地投资股权、代建厂房、提供十年的租金减免，而且，每辆在宜春出售的汽车政府还奖励2万元。据了解，宜春提供的不少优惠条件都属于违反或者变相违反相关政策法规。2016年，国务院发布了关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见，其中明确提出不得违法给予特定经营者优惠政策。

江西宜春之外，通过地方的招商引资，合众新能源在浙江桐乡、广西南宁都建设了自己的生产基地。其在南宁建设年产10万辆的纯电动乘用车项目，其中大部分都是南宁投入的，土地和厂房也是由南宁方面出资购买和建设的。除了借款和发债，记者了解到，仅在2020年12月，南宁市就给予南宁产投新能源项目补助5.5亿元。

报道称，“招商内卷”让个别地方的投资打了水漂，而产业的发展也同样受到了影响。近年来，国内新能源汽车发展迅速，新能源汽车品牌一度超过300个，这和一些地方盲目投资不无关系。高合、拜腾、博郡等破产重整的新能源企业融资过程中，都有来自地方国有资本的投资。之所以出现这样的结果，是因为个别地方对招商引资和在经济活动中的定位存在偏差。

就哪吒汽车而言，2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，一度成为当年造车新势力中的销量冠军。但很快，因产品定位等因素，哪吒汽车的销量开始不断下滑。资料显示，2021年至2023年，合众新能源公司累计净亏损高达183亿元，平均每卖一辆车亏损超8万元。

自2024年10月起，哪吒汽车深陷裁员、降薪、拖欠合同款等负面消息的漩涡。当年12月6日，哪吒汽车宣布张勇不再担任公司CEO一职，转任为公司的顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO，直接领导公司的日常运营和战略规划。

同时，方运舟发布公司全员信称，当前哪吒汽车遇到了困难，“我负有第一责任，向大家深表歉意。”他还提到哪吒汽车将实施六大改革举措，包括立足国内进行全球化扩张等。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2至3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。

但此举也没能扭转哪吒汽车的困境。去年6月12日，嘉兴市中级人民法院裁定受理合众新能源汽车股份有限公司破产重整一案，并于同日指定浙江海浩律师事务所、浙江子城律师事务所、上海市君悦律师事务所担任合众新能源联合管理人。