这就是山东·菏泽 | 首条双向八车道高速公路通车，最后实现“县县通高速”的菏泽剑指全国性交通枢纽

8月20日，雨水也没能阻挡菏泽人的热情，伴随着日兰高速郓城南入口挂着红绸的车辆缓缓驶入，由山东高速集团投资建设的日照至兰考高速公路巨野西至菏泽段改扩建项目正式建成通车，这标志着菏泽拥有了首条双向八车道高速公路。

据报道，日兰高速巨野西至菏泽段改扩建项目起自济广高速与德上高速交叉处的王官屯枢纽互通西侧，途径菏泽市巨野县、郓城县、牡丹区，止于日兰高速与菏宝高速交叉处的曹州枢纽互通。主线全长46.2公里，由双向四车道拓宽为双向八车道，设计时速120公里。

时间回溯到2019年12月31日，那天挂着同样红绸的车辆缓缓通过巨单高速单县南入口，国家高速德上线巨野至单县（鲁皖界）段正式通车，菏泽成武、单县终于结束无高速公路历史，山东实现了“县县通高速”的目标。

从最后一个实现“县县通高速”的市到如今拥有了双向八车道的高速公路，菏泽交通基础设施建设正如其经济数据，可以用“后来居上”来形容。

就在今年4月2日，11时45分从菏泽牡丹机场飞往西安咸阳国际机场的山东航空SC2319航班顺利起飞，标志着菏泽牡丹机场正式通航，填补了菏泽重大交通这个最亟需发展的短板，有报道显示截至8月7日，菏泽牡丹机场旅客吞吐量已突破20万人次。

除了高速和机场，途径菏泽境内的高铁项目也在加速进展，8月11日，鲁南高铁迎来重大工程节点，曲阜至菏泽至庄寨段钢轨铺设顺利完成，实现鲁南高铁全线贯通。鲁南高铁曲菏兰段（山东段）线路全长约198.8公里，设计速度350公里/小时，该段共设置曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站、庄寨站7个车站。全线建成通车后，将结束菏泽不通高铁的历史。据《菏泽日报》报道，鲁南高铁菏泽东站建设正在全力推进中，为9月1日鲁南高铁实现联调联试做好准备。

事实上，菏泽交通基础设施建设的目标可不止停留在“从无到有”的补短板上。7月19日，山东省人民政府网站发布通知，印发《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》。《规划》指出，到2025年，山东基本实现“市市通高铁、县县双高速、户户硬化路”。“1+2+4+4+N”的大枢纽加快构建，其中“1”是建设山东半岛世界级港口群，“2”是打造和培育青岛、济南2个国际性综合交通枢纽城市，两个“4”分别是打造和培育烟台、潍坊、临沂、菏泽4个全国性综合交通枢纽城市和济南机场、青岛机场、烟台机场、临沂机场4个枢纽机场。

2018年，省委省政府发布《关于突破菏泽、鲁西崛起的若干意见》以来，菏泽发展有目共睹。“十三五”期间，菏泽地区生产总值年均增长7%，总量从“省尾”跨入了中游，成为山东省发展速度最快、综合实力提升最明显的地市之一。

不止交通，今年上半年菏泽在多个领域频频出圈。今年5月底，随着菏泽东明县12个滩区村的村民选房、领钥匙，山东黄河滩区28个新建村台社区全部实现分房到户，菏泽也完成了滩区迁建这个最大规模的民生工程。而曹县在网络上的意外走红，背后则是菏泽“淘宝村”数量持续保持全国地级市第1位的硬实力。数据显示，今年上半年菏泽全市新增淘宝镇37个、淘宝村118个，分别占全省的75.5%、63.8%，新增数量均位居全省首位，跨境电商企业达645家，较去年新增205家。

或许可以说，从最后一个实现“县县通高速”到剑指全国性立体交通布局“新枢纽”，这是菏泽发展的底气，更是山东突破发展，鲁西崛起的底气。

（来源：大众日报客户端  禹亚宁 常青）