潍坊、烟台列入城市更新试点！为什么要进行城市更新？

19座城市都市圈平均半径是16.36公里，平均出行时间为57.47分钟。现在接近1小时的时间，现状能支撑的当量半径是16公里。综合考虑土地使用的优化，包括城市结构、用地形态，混合用地的推进，交通结构的调整和交通效率的提高，按照都市圈1小时通勤圈的交通强国建设目标，都市圈合理规模最大不应超过30公里。

2021年7月，中国城市规划设计研究院在京发布了《2021年度中国主要城市通勤监测报告》，呈现2020年中国主要城市通勤画像，也说明了城市发展受限于交通的问题。报告显示，北京和东莞通勤距离最长。北京是通勤空间尺度最大的城市，半径41公里，比2019年增加1公里。除北京外，武汉、哈尔滨、呼和浩特、南昌4个城市同比增加1公里。通勤空间半径反映城市具有紧密通勤联系的空间范围，也是城市交通需要支撑的空间尺度，在一定程度上体现城市的辐射能力。报告还显示，15个城市45分钟以内通勤比重在提高，6个城市同比持平，其中杭州、南京、厦门、合肥、海口、宁波提升超过2%。但仍存在60分钟以上的“极端通勤”，主要城市总体60分钟以上通勤人口比重为12%。通勤时间问题，可以通过提高交通系统的效率来改善，但这需要时间，并且不能无限提高。

城市更新将向哪个方向努力？根据住房和城乡建设部近日印发的《关于开展第一批城市更新试点工作的通知》，第一批城市更新试点目的为，针对我国城市发展进入城市更新重要时期所面临的突出问题和短板，严格落实城市更新底线要求，转变城市开发建设方式，结合各地实际，因地制宜探索城市更新的工作机制、实施模式、支持政策、技术方法和管理制度，推动城市结构优化、功能完善和品质提升，形成可复制、可推广的经验做法，引导各地互学互鉴，科学有序实施城市更新行动。相信试点城市能大胆探索，借鉴先进做法和经验，闯出一条城市更新之路。

（来源：大众日报 周学泽）