跨京九铁路转体梁转体成功，事关聊城市区通往高铁站的主干道

11月30日，经过中铁十局八公司150多名建设者80分钟的精心施工，聊城西关街西延项目高架桥工程25000吨T构桥梁逆时针旋转96.5°，实现精准对接，标志着聊城西关街西延项目高架桥工程建设取得突破性进展。

聊城西关街高架桥东起昌润路、西至海源路，全长1932米,上跨京九铁路、南水北调河,是山东省重大民生项目，是聊城市区通往高铁新区及高铁站的主干道。此次跨京九铁路转体梁为目前聊城市吨位最大、跨度最长、转体角度最大、梁面最宽的转体桥工程，这一重要节点的打通标志着聊城西关街高架桥工程又一关键控制性工程取得重要进展，为接下全线通车奠定了坚实基础。

该转体桥与京九铁路夹角为83.41°，转体长度为140m,重量为25000t，为三向预应力混凝土变截面箱梁，采用直腹板式单箱四室结构，桥面横坡为双向2%，桥上最大纵坡为3.5%，纵断面位于半径为3500m的竖曲线上，桥梁悬臂长挠度大，线形控制较为困难。为了满足施工精度要求，本工程转体牵引体系由主控台、液压泵站和智能连续转体千斤顶通过高压油管和电缆线连接组成1套转体动力系统，整个转体过程基于测量机器人进行实时数据采集，并通过物联网和大数据的信息化技术进行传输和分析，构建转体过程桥梁姿态及控制参数智能监控系统，一方面动态显示数据变化指导牵引调节，另一方面监测转体桥姿态变化，超限及时预警，为桥梁平稳转体提供技术保证。

该转体桥上跨京九铁路，面对每天对开列车210列的繁忙铁路干线，安全风险大，作业面范围相对较小，对施工工序衔接、机械作业存在极大挑战。中铁十局全体参建人员以高标准、严要求、严管理为施工准则，科学部署，合理施工，优化施工方案，抢抓最佳施工时间点，同时编织了一张横到边、纵到底的安全防护网，形成了“人人管安全、人人抓安全”的良好管理局面。

聊城西关街西延项目高架桥工程建成后，将大大推动各种设施配套齐全、交通方便、环境优美的江北水城——聊城发展的进程，对该区域的经济社会发展和建设景观必将发挥极其重要的作用，为高铁新区建设提供必要的基础设施条件，对高铁新区建设发展具有重要意义。

（来源：大众网）