全球首列碳纤维地铁列车在青岛地铁1号线上线

1月10日，随着一声清脆的鸣笛，青岛地铁集团与中车四方股份公司联合研制的全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线正式上线，投入商业运营。“CETROVO 1.0碳星快轨”填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的国际空白，引领我国地铁列车实现轻量化、绿色化全新升级。国家工信部、国家交通运输部相关领导，中国城市轨道交通协会副秘书长王飚，中国复合材料学会副秘书长王继辉，青岛市市委常委、副市长王波，青岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君，中国中车股份公司副总裁刘可安，中国中车股份公司总裁助理宁文泽，中车四方股份公司党委书记、董事长马利军，中车四方研究所党委书记、董事长孔军，国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英等出席上线仪式。青岛地铁集团有限公司副总经理刘纪俭主持上线仪式，北京城市轨道交通学会、中国商飞公司、大连交通大学、中船719研究所、青岛航空技术研究院等科研院校及合作单位，以及青岛市发改委、科技局、工信局、住建局、交通局等市直相关部门，以及城阳区、西海岸新区等相关部门的代表共同见证这一高光时刻。

（全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”上线仪式）

从“五个更”看碳纤维列车的全新升级

“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主色调，车厢内部配备了黑色的碳纤维座椅、扶手杆、司机室操纵台，科技感十足。当然，“碳星快轨”的“黑科技”远不止这些。

（全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”）

据中车四方股份公司主任设计师刘金柱介绍，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均采用碳纤维复合材料制造，在全球首次实现了碳纤维复合材料在地铁车辆主承载结构上的商业运用。较传统地铁，该碳纤维地铁列车实现全新升级，更轻更节能、乘坐更舒适、强度更高、轮轨磨耗更少、运维成本更低。

车身轻更节能。相较传统金属材料车辆，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗降低7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

乘坐更舒适。在商用地铁列车领域首次采用主动径向转向架技术，可以主动控制车轮沿着径向通过曲线，大幅减小过弯道时的“啸叫”，曲线通过噪声降低15分贝，车内噪声降低2分贝，运行更安静。

强度更高。与金属材料车体相比，该碳纤维列车的车体强度更强，安全系数更高。同时，采用碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击能力更强，更耐疲劳，结构寿命更长。

轮轨磨耗更少。更轻的碳纤维车身，减轻了车辆轴重，轮轨力降低15%以上，从而减少了轮轨磨耗。主动径向转向架的使用，也降低了对车轮和轨道的磨耗。

运维成本更低。轮轨磨耗更小，车辆轮对和轨道的维护量大幅减少。同时，该车应用数字孪生技术，搭建了碳纤维列车SmartCare智能运维平台，实现车辆故障智能检测、健康状态智能评估和修程修制优化，降低了检修成本。通过采用新材料新技术，该车全寿命周期检修成本降低22%。