济南商河：从交通“四无县”迈向省会北部交通新枢纽

近日，淄博高青至济南商河高速公路商河东至张坊段正式通车运营。此次通车的8.68公里路段，串联起该项目已运营的大年陈至商河东段，并顺接京沪高速。项目通车后将显著提升区域路网运行效率，进一步优化区域交通布局，促进沿线经济发展。高德高速公路商河段年底前也将全面建成通车……

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图释：80年代，新华社记者李锦来商河县采访，过黄河时留影。当年从济南到商河，需坐轮渡过黄河才能到达。

从禹惠路（国道340前身）的沙土石子路面、济盐路（省道240前身）的土路面，到1964年建起第一条商河至禹城的沥青路，再到高标准建设的国道340、省道240……

一批批商河人接续奋斗，基本解决了对外有路能通的问题，但在交通的便捷性、时效性、多样性上，与发达地区相比还有较大差距。一直到2015年前，商河县还是一个无高速公路、无铁路、无机场、无港口的交通“四无县”，对外联通主要依靠国道340、省道240这“两条线”。

行路难，曾是商河人最真切的感受；交通不便，也成为制约商河县快速发展的一大瓶颈。

“山不向我走来，我便向山走去”。商河人不等不靠，借“路”发展困难，那就把自己打造成新的立体交通枢纽。

2015年1月，济乐高速正式通车运营；2020年9月，济乐高速南延线通车运营。

2015年9月，德龙烟铁路正式通车运营；2022年8月商河货运站场正式启用。

2020年5个“铁公机”项目落地商河，商河县也正式进入了对外交通发展的黄金期。

2022年1月，商河通用机场正式通航运营。

2023年4月，高德高速开始施工；2025年底即将通车。

2026年，济滨高铁也将通车，彻底结束济南市商河县和滨州市主城区不通高铁的历史……

功不唐捐、玉汝于成。济南商河交通接力进入“高速时代”“铁路时代”，正向着“高铁时代”“航空时代”加速迈进。

近年来，济南商河县以项目为抓手，全力推进济滨高铁、济商大道、综合管廊等重点交通项目，畅通外联渠道，谋划形成“T”字型高速铁路网（济滨高铁和德商高铁，两条高铁在商河交汇设站），“十”字型高速公路网（京沪高速和高德高速），“一”字型铁路货运专线（依托德龙烟铁路开通货运专线），“四纵三横”交通干线网（“四纵”即京沪高速、济滨高铁、济商大道、省道240线，“三横”即京沪高速商河北殷巷互通立交及连接线、京沪高速商河南出口连接线、国道340线），“621”综合交通枢纽（京沪高速商河南、商河、商河北和高德高速商河西、商河东、郑路6个高速公路出入口，济滨高铁商河站和德龙烟铁路商河北站2个铁路站点，商河通用机场1个航空枢纽）。

从单靠省道公路，到“高速”“铁路”通车，再到航空通航、高铁加速，商河对外交通在十年间完成了“三级跳跃”，实现了从“两条线”到“数层网”的飞速跨越。

商河县也被列入全市轨道交通“1小时服务圈”，未来商河近至济南市中心，北到京津冀，南达长江三角洲，迅速形成东西南北互联互通的局面，通过高铁15分钟直达济南国际机场、20分钟直达济南东站，1.5小时到达北京、4小时到达上海即将实现，彻底进入属于商河的“速度时代”。

在横向拓宽对外交通“主动脉”的同时，商河县也纵向发力，打通了一条条对内交通的“毛细血管”，立体化交通路网带来的“红利”令商河人期盼。

“原来的商河县城，纵向、横向都只有两三条马路，还有很多的‘丁字路’、‘断头路’，就在眼前的地方，还得绕一大圈才能到。这几年间变化可太大了，道多了、路宽了，各条路打通后，出行别提多顺畅了！”商河市民张先生的话代表了商河人的一致看法。

商河县牢牢把握建设人民满意交通这个发展目标，聚焦市政道路交通改善，拉开城市发展框架，为市民提供更加方便、舒适、安全的出行环境。通过拓宽融资渠道，破解资金难题，推动城市道路建设提质增效。路网一期工程包含宝源街（滨河路-春华路）、商西路（宝源街-银河路）、春晖路（宝源街至银河路）等6条市政道路，于2022年11月完成竣工验收；路网二期工程包含宝源街（春华路-春博路）、春博路（宝源街-银河路）、商西路（宝源街-规划鑫源路、银河路-文昌街）等8条市政道路，道路主体工程、照明工程也基本完工。

路网升级也成为产业发展的“提速器”，同样在10月底通车的还有济商大道三期工程。济商大道商河段前两期工程已经完工，全线贯通后，商河县距起步区的行驶时间将大大缩短。济商大道这头连着商河经济开发区和玉皇庙镇，附近有上百家企业，极大的方便了商河企业为起步区企业提供产业配套。

曾经的商河，农村路网欠账较多，除了紧靠国省道、县乡道的村庄外，大多数村子的道路还是乡间泥土路，可谓“晴天一身土、雨天一身泥”，偏远乡村要进次县城更是路程艰辛。近年来，在实现“村村通”柏油路的基础上，商河县又开展了村内大街小巷的硬化工作，“村村通”升级成了“户户通”，农村群众实现了进村入户“裤脚不带土、鞋上不沾泥”。

商河县以巩固山东省农村客货邮融合发展样板县创建成果为目标，统筹货运物流、公交客运、邮政快递等交通运输资源，着力打造集公交客运、快递收发、货运配载、交通驿站等功能为一体的“县级寄递、镇级分拨、村级配送”三级快递物流服务体系。目前，已建设县级寄递点1个、镇级分拨点16个，改造升级村级寄递物流配送服务点298个，投递覆盖率100%，形成“半小时配送圈”。全县开通客货邮专用线路10条，覆盖全县12个镇街，月均发件量约10万件。2023年成功创建第三批全省客货邮融合发展样板县、全省第二批信用交通县（市、区）。

在成功创建“四好农村路”全国示范县的基础上，商河县接续开展农村公路提质增效专项行动，今年已完成提档升级7公里、危桥改造1座，在建危桥改造1座。同时，进一步深化农村公路管养体制改革，严格落实农村公路管理养护责任制，建立健全县、镇、村三级路长制组织体系，职责明确、协调有序、齐抓共管、运转高效的体制机制基本成型。目前投入使用非现场执法点7处，联合相关单位对超限超载等涉路违法行为及环境秩序问题进行深入治理，路域环境明显提升。

（来源：商河宣传）