不止看海，更能经略海洋！青岛以深蓝战略铸就现代海洋经济蓝色引擎

这组排名背后，隐藏着惊人的战略信息。

在青岛董家口港区，当你站在巍峨的红色龙门吊下，看着世界最大的40万吨矿石码头，吞吐着来自巴西或澳大利亚的巨轮时，你会感到一种巨物恐惧症般的震撼。

请注意这句话：“世界有多大的船舶，青岛港就有多大的码头”。

这不仅仅是一句口号。这里拥有世界最大的45万吨原油码头，拥有中国沿海港口单体容量最大的油品库区。

这意味着青岛不仅是一个物流节点，更是国家能源与资源安全的“底牌”和“调节阀”。

青岛的身后，是腹地GDP总量占全国30%以上的广阔市场；是沿黄流域最大的出海口，是“一带一路”十字交汇点。

在中美博弈和全球供应链重构的棋局中，青岛港扮演的是“超级接口”的角色。谁掌握了超级接口，谁就掌握了供应链的主动权。

更让人震撼的是它的“智商”。

在自动化集装箱码头，你其实根本看不到挥汗如雨的工人，只有空无一人的岸桥在静默中高速运转。

这里搭载了全国产全自主的A-TOS（码头智能管控系统），就像给码头装上了一个“超级大脑”。连续13次刷新世界纪录，桥吊平均单机作业效率达到62.62自然箱/小时；干散货智慧码头，让铁矿石装卸效率第27次刷新纪录。

当“人民工匠”许振超的“振超效率”遇上AI算法，青岛把最传统的码头装卸，变成了一场精密的数字工业革命。

这才是现代海洋经济的基石：一手抓战略资源的吞吐，一手抓科技效率的极限。

02 深蓝里的工业奇迹

海洋经济的想象力，不仅在岸边，更在深蓝。

如果说港口是青岛海洋经济的“定海神针”，那么“国信系列”养殖工船就是它的“开路先锋”。

在青岛海洋集团，我们深入了解了这艘全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船——“国信1号”。

别把它简单看成一艘渔船。这其实是一支正在壮大的“海上舰队”。

2025年4月交付的“国信1号2-1”，排水量已达15万吨，相当于两艘航母的排水量。

而就在上个月，最新一代的“国信1号2-2”更是在海上完成了一项壮举，全球首次在移动工船上成功入舱2.5万尾大西洋鲑，三文鱼自由指日可待了。

传统的渔业是“靠天吃饭”，风浪来了要躲，水温变了要愁。