“智绿融创”驱动建设提速！青岛地铁2号线二期全线轨通为全国“打样”

“虚拟轨行区”管理系统则是项目的“智慧大脑”，通过为人员、设备配备“电子身份证”，实现人员设备轨迹定位，调度中心大屏可实时呈现施工全景，实现轨行区管理从“被动响应”向“主动防控”转变，大幅提升安全管理效率。

电磁刹车小平车为物料运输装上“安全保险”，彻底杜绝溜逸风险。此外，项目打造的“车载防碰撞-沿线监控-联络通道”三位一体车地协同智能防护系统，通过智慧工地大屏汇聚多维度数据，实现“现场+后台”远程管控，让施工更高效有序。

2号线二期将智慧、绿色、人文理念融入建设全过程。未来，这条城市动脉将穿梭于李沧东部与中心城区，惠及沿线近10万居民，优化城市交通结构，缓解东部交通压力，激活城市发展动能。

“崇文”扣件保护罩、“高强”道床铜端子限位器、“老宋”水沟沟底标高控制小车……在2号线二期建设过程中，以农民工的名字命名的小发明、小创新成为一大亮点，这是青岛地铁推行班组建设、进一步激发广大一线人员首创精神的具体体现。

作为青岛地铁三期线路中首条全面开启土建施工、首个实现全线车站主体结构封顶的线路，2号线二期轨道施工之初便面临多重考验：铺轨场地移交晚、机铺场地狭小、交叉施工干扰大、铺轨基地少。

青岛地铁第一建设分公司坚持党建统领，激活班组一线活力，建设者们紧跟土建验收移交节奏，昼夜攻坚，节假日坚守，新增1处机铺作业面、增补45名施工人员；同步在汉川路站增设1处散铺作业面，增补20名工人，形成4个铺轨作业面多点发力、齐头并进的施工格局。最终，在场地晚交付的情况下，如期完成轨通任务。

“2号线二期能如期实现轨通，背后是班组的力量，是人心的凝聚。”中铁四局项目书记詹同报说出了速度奇迹背后的核心“密码”——得益于班组建设的全面落实，实现项目与作业工人“双向奔赴”。

“干了三十年铺轨，从没享受过这样的待遇！”班组长代崇文感慨道。在外打了半辈子工，对于农民工代崇文来说，一个个工地就像一个个车站，只是简单的路过。但在青岛地铁，他第一次生出了“雁过留声、人过留名”的职业自豪感。

不同于以往风餐露宿的将就，在青岛地铁工地上，保温桶装着的“两荤一素一汤”每天准时送到隧道深处，项目管理人员和他们同吃同住，各种形式的技能比武和评优评先让他们的名字一次次落在鲜红的荣誉证书上。这份温暖也化作了代崇文和同伴们攻坚克难的动力，推动铺轨工作高效推进。

混凝土浇筑时，扣件污染一直困扰施工，眼看着这个“bug”困扰施工，作为班组长的代崇文在班组里发动大家一起想办法。工人陈强提出，给扣件也戴个“安全帽”，代崇文将这个点子说与“两进”人员，立即得到肯定和回应。最终，代崇文带领班组，以单个23元的“造价”解决了这个“老大难”问题。施工期间，扣件能始终保持洁净，彻底省去后期清理环节，不仅避免了扣件损伤风险，还让轨道精调效率提升25%以上，大幅降低返工成本和维护投入。这个小发明也被命名为“崇文”扣件保护罩。

在青岛地铁2号线二期的轨道上留下名字的不止代崇文：工人高强设计的“高强”道床铜端子限位器，确保轨道电路稳定，一次验收合格率达100%；“老宋”水沟沟底标高控制小车，从根源上杜绝积水隐患，实现质量、安全与效率三重提升……对于他们来说，这片用心耕耘数月的隧道，不只是在外漂泊的一站，而是职业生涯中高光的时刻。

（来源：海报新闻@观海新闻）