青岛地铁8条在建线路建设提速 三期线路中81座车站主体结构已封顶

5号线是青岛市轨道交通线网中具有环线功能的“C”形骨干线路，起于麦岛站，止于云岭路站，线路全长约34.6公里，均为地下线，共设28座车站，换乘站12座，串联8条地铁线路，连接市南区、市北区、崂山区，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，开通后将更好地带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域的发展，提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，进一步改善沿线居民出行条件。

6号线二期：“量身定制”硬岩掘进机

在西海岸新区，6号线二期也在加快推进。这条线路是西海岸新区西部区域的骨干线路，主要服务西海岸原胶南城区，西起青岛西站，东至6号线一期起点灵山湾站，全长13.9公里，设车站10座，均为地下线，换乘站3座。

4月16日，随着“通达号”刀盘缓缓转动，6号线二期04工区灵山湾路站至琅琊台路站区间左线“通达号”TBM顺利始发。作为6号线二期的关键控制性工程，灵琅区间采用TBM法施工，左线掘进长度1688.24米，区间拱顶埋深约13.80米—34.87米，左线平曲半径为450米、最大纵坡28‰，穿越交通主干道双珠路、小辛河，区间结构距离河床底部10.35米，地面交通流量大、各类建构筑物密集，施工难度大，绿色施工和安全质量要求严格。

值得一提的是，“通达号”是为青岛复杂地质条件专门设计的全断面双护盾硬岩掘进机，开挖直径6.49米，配备硬岩掘进专用刀具，可穿透坚硬岩层。设备集成超前钻注一体机，可在地质不良时钻孔注浆保障稳定掘进；配备高效精准的管片拼装系统及二次注浆系统，确保隧道结构“内实外美”，从根源杜绝渗漏风险。 

（记者/周建亮 来源：青岛日报/观海新闻）