胶州湾畔的向海图强答卷——青岛建设现代海洋中心城市纪实

青岛海西湾船舶与海工装备产业基地

北纬35°57′，清晨7时灵山岛海域薄雾渐散，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”的舱门开启，满舱大黄鱼翻腾跃动，银鳞搅碎一湾晨光；50公里外，青岛港前湾码头巨型桥吊如钢铁臂膀起落，3289万标箱年吞吐量稳居北方港口首位；鳌山湾崂山实验室荧光屏前，“问海”大模型正在运算，为全球海洋环境智能预报提供科技支撑。

这一幕幕正是青岛以高质量项目建设驱动海洋经济跃升的生动写照。

近日，青岛审议通过了《青岛市“十五五”海洋经济发展规划》《2026年海洋产业重点项目建设推进方案》等文件，明确提出加快建设现代海洋中心城市，进一步做好经略海洋这篇大文章。这标志着青岛海洋发展进入全新阶段。在2025年海洋生产总值增长6.5%左右、总量位列全国海洋城市第三、北部海洋经济圈龙头地位更加巩固的基础上，青岛正以“顶格”姿态，向现代海洋中心城市发起冲刺。

创新海洋科技把“源头活水”引向产业蓝海

从鳌山湾畔的崂山实验室，到八大关的海洋科研院所，再到西海岸新区的新兴海洋产业园区，一条纵贯青岛市区的东西向“科创大走廊”正在加速形成。这条走廊上，集聚了全国30%的涉海院士、40%的涉海高端研发平台，拥有崂山实验室、中国科学院海洋研究所、中国海洋大学等一批“国家队”涉海单位，海洋人才总量超过40万人。

科技创新让青岛在全球海洋版图上不断刷新坐标。今年6月发布的《全球海洋城市竞争力指数报告（2026）》显示，青岛在全球60个海洋城市中位列第15位，较去年再进1位，其中科技创新分项排名跃升至第6位，较去年提升2个位次。

为破解“基础研究强、应用研发弱”的问题，青岛着力把论文写在生产线、把科研导向产业化。2025年，青岛建立海洋重点科创平台产研对接工作机制，举办首次海洋产学研对接会，打通实验室到市场的“最后一公里”。今年4月成立的青岛海洋工程联合创新研究院，以“技术熟化、成果转化、企业孵化”为核心任务，成为打通“产学研”壁垒的重要平台。

如果说科技创新是青岛向海图强的发动机，那么大科学装置和大国重器就是这台发动机的核心部件。崂山实验室自主研发的“问海6000h”深海重载作业级遥控无人潜水器（ROV），在深海作业中完成16次下潜、成功率100%，最大下潜坐底深度达6523米，刷新了国内外6000米级深海ROV的作业深度纪录，成为我国首台在超6000米深海海底投入常态化科学应用的国产深海重载作业级ROV。近日，“问海三号”工程运维船项目也已开工建造，青岛正在深海装备自主创新赛道上加速奔跑。

打造现代海洋产业从“4+4+2”到“蓝色粮仓”

在胶州湾的青岛国信制药有限公司工厂里，一种名为“BG136”的海洋抗肿瘤新药正在加速推进Ⅱ期临床试验。

这是青岛打造“蓝色药库”的重要成果之一。由中国工程院院士管华诗倡导发起的“蓝色药库”计划，落地青岛以来成果丰硕。从抗肿瘤、抗乙肝到大健康制品，“蓝色药库”研发管线日益完善。

在深远海养殖领域，青岛同样走在全国前列。2025年，“国信1号2-1”全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船在青交付运营，设计年产高品质鱼类约3600吨；同年11月，“国信1号2-2”正式交付运营，青岛形成“三船联动”新格局，标志着中国深远海养殖业实现了单船试验到多船协同运营的战略跨越。全年深远海养殖产量达前3年平均水平的2.5倍。

2025年，青岛以市委、市政府文件形式首次明确了“4+4+2”现代海洋产业体系：改造提升海洋渔业、港口航运、海洋文旅、海洋化工4个优势产业，培育壮大海洋装备、海洋药物和生物制品、海水淡化与综合利用、海洋新能源4个新兴产业，超前布局深海开发、海洋电子信息2个未来产业。

这一产业体系正加速从蓝图走向实景。2026年，青岛全面升级为总投资2100亿元的188个海洋重点项目，力争全年推动58个以上项目新开工、50个以上项目竣工、20个以上项目投产，完成年度投资400亿元以上。

政策支撑体系同样在加速构建。青岛出台山东省首部促进海洋经济发展的地方性法规《青岛市海洋经济促进条例》，未来3年预计投入约4亿元资金扶持涉海企业。从“政策+空间+项目”三维发力，“4+4+2”现代海洋产业体系正在立体生长。

建设国际航运中心让“流量优势”变为“服务优势”

2025年12月8日，随着满载10612标准箱的集装箱船舶“地中海伊娃”轮在前湾港区完成装卸作业，青岛港全年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年突破7亿吨提前15天。集装箱吞吐量已于11月26日突破3000万标准箱，国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首。在2025年《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，青岛超越东京、釜山跃升至全球第13位。

航线网络方面，青岛港航线总数扩容至近240条，覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口，共建“一带一路”及《区域全面经济伙伴关系协定》国家航线占比超过60%，成为中国与新兴市场贸易往来的“黄金通道”。海铁联运方面，建成54个内陆港、开通86条海铁联运班列，1至11月海铁联运箱量完成262.5万标准箱，同比增长11%，海铁联运箱量继续保持全国沿海港口首位。

青岛港加速智慧港口迭代升级。自主研发的码头智能管控系统持续优化，全年13次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。全球首个港口服务大模型“方舟TaaS”投入应用，“云港通”口岸线上服务平台实现“关港通”智慧查验，单票货物物流作业、缴费提离等办理时间节省6小时以上，仅青岛港区每年可为企业节约综合成本约3500万元。

打造国际航运中心，青岛还需在航运金融、海事法律、海事保险等高端海事服务领域补齐短板。“完善港口集疏运体系”“大力发展现代航运服务业”被列为“十五五”重要任务，青岛正加速推动港产城融合发展，在“港强航弱”格局中找到突破口。

布局海洋未来深海极地开辟新赛道

青岛不仅聚焦当下，更在长远布局未来。

青岛市提出“聚焦深海、极地两大新疆域”，培育深海生物、深海装备等新产业新赛道，推动成立山东省深海经济产学研发展联盟。青岛已与中国五矿长沙矿冶院签订深海合作协议，超前启动深海开发产业。

海洋人工智能领域同样蹄疾步稳。青岛成立海洋人工智能大模型首个产业联盟，大模型数量居全国第一，“问海”大模型入选山东省十大科技创新成果。“琅琊”海洋大模型1.0在海雾监测、全球海平面变化预测等场景中展现出强大应用潜力，正向2.0版本快速迭代。

海洋国际合作也在稳步推进。高水平建设“海洋十年”国际合作中心，实施《推动构建海洋命运共同体“海洋十年”专项行动计划》，青岛正积极参与国际海洋治理，在全球海洋事务中发出“青岛声音”。

晨雾中的灵山岛践行“负碳海岛”标准，首笔海洋碳汇交易在此落槌；海洋经济5年间年均增长6.5%的坚实曲线，丈量着这座城市向海图强的足迹……

“让每一寸海域都成为高质量发展新空间，让每一朵浪花都激荡中国式现代化的澎湃动能！”这是山东省委常委、青岛市委书记曾赞荣的宣言。

“十五五”将是青岛海洋经济从“量变”迈向“质变”的关键窗口期。攻克“研强产弱”的顽疾、在高端航运服务上撕开缺口、培育具有全球影响力的海洋产业集群——这既是时代之问，也是使命必达。

（来源：中国自然资源报）