威海“链”上企业“满格”状态赶订单

10月8日，国庆假期后的首个工作日，记者走进威海市12条标志性产业链上的部分企业，看他们如何抢工期、赶订单、保交付，以“满格”状态跑出发展“加速度”，为全市工业经济高质量发展注入强劲动力。

在一家民营修船企业生产现场，工人们赶工期，抓紧开展船体检修、焊接、除锈等作业

 “链主”企业生产计划排到2031年

 10月8日上午，走进招商局船舶工业集团威海船厂有限公司管件预制车间，船舶电焊工王永林正戴好面罩，手持焊枪，沿着合拢管的焊缝平稳移动。而不远处的组装车间内，一艘艘高端客滚船、汽车滚装船，在等待这些合拢管“入住”，拼接成形。

作为威海市船舶与海工装备标志性产业链上的“链主”企业，招商船舶威海船厂高端客滚船、汽车滚装船等产品订单持续饱满，手持订单金额超200亿元，生产计划已排到2031年。

船期不等人。到了集中交付期，仅靠船厂自身产能，很难承担全部压力。

这时，经开区提前布局的7.4平方公里船舶及海工装备产业园发挥了大作用。园区内集聚30多家船舶专业配套企业，当船厂前端产能压力增大时，配套企业能够迅速承接部分任务。

在离船厂不远的配套企业车间里，钢板预处理、分段制作、管装件加工、舾装件生产同步展开。其中，山东新船重工等企业承接了部分钢板预处理和分段制作任务，高峰时每月可供货上千吨；赛科泵业等企业则实现高端客滚船用泵的就近配套，以往依赖进口或外购的核心部件，正逐步实现本地化供应。

企业供片

 “以前很多核心部件需要从外地采购，现在家门口就能配套，供应链更稳、响应更快，生产成本也在下降。”招商船舶威海船厂生产管理部相关负责人表示，园区内还建立了“用工共享”机制，在焊接、电工等工种需求高峰时，技工可在不同企业间灵活调配，为按时交船争取时间。

从王永林手中的合拢管，到园区里忙碌的配套车间，再到那张密密的生产计划表，这条产业链的生产节奏，正落在每一道工序和每一次交付里。

 企业“突围”撬动海外大市场

 智能制造、定制赋能、出海突围，在汽车及零部件产业链赛道上，威海市企业正以创新活力抢占海外市场。

10月8日，在山东省莫林汽车科技股份有限公司总装车间内，一场冲刺海外订单的生产攻坚战全面打响：这边，定制版硬顶拖挂房车骨架刚刚完成焊接，工人沿着板材接缝均匀打胶、密封加固；另一边，技术工人对照海外客户定制图纸，梳理线路、穿线接驳、规整布线，每一处细节都严格把关。

一辆高品质房车的诞生，要历经焊接、拼装、密封、布线、内饰、质检等数十道精密工序。“这批房车都是专为澳洲市场定制的，根据当地露营旅居习惯专门升级了超大储物舱、户外淋浴系统，贴合当地消费需求。”公司副总经理刘春烽指着正在组装的一辆房车介绍。

房车生产车间一派繁忙，工人们正有序开展房车装配工作