这就是青岛，魅力和实力藏在细节里！

伴随产业的转型以及城市影响力的不断跃升，众多知名企业纷纷落子发展，比如宇通山东区域总部落户青岛，谷歌（青岛）跨境电商加速中心落地市南等，都将为城市产业发展带来新的动能与机遇。

科技不是风口，是实力

如果把中国科技的版图摊开，青岛的位置有点特别。它不在互联网巨头的总部名单里，也不在风险投资最密集的那几个街区里，但它握着一张别的城市很难复制的牌——海洋。

青岛拥有全国重点实验室16家、省重点实验室86家；涉海高端研发平台占全国的40%，驻青涉海院士约占全国的30%，海洋人才总量超过40万。不久前，在2026软科世界一流学科排名榜单中，位于青岛的中国海洋大学海洋学科首次位列全球第一。这些数字足以见证青岛的海洋实力。

2024年，青岛海洋生产总值5513.2亿元，占全市GDP的33%；2025年，青岛海洋生产总值同比增长6.5%，持续居全国沿海城市第3位。依据青岛市印发的相关文件，2026年，其海洋生产总值将突破6400亿元。这既是资源禀赋的自然结果，也是长期投入后必然收获的复利。

科技实力的真伪，最终要看转化。2025年，青岛技术合同成交额760.3亿元，增长10.2%；其中涉海技术合同113.7亿元，增长29.9%，说明实验室与生产线之间的那条路，正在被踩实。全市发明专利授权15884件，PCT国际专利申请859件，年末有效发明专利拥有量95606件、一年增加11247件；高新技术企业8683家，入库国家科技型中小企业9487家。

在世界知识产权组织发布的全球百强创新集群榜单上，青岛从2019年的全球第80位升到2026年的第33位，这个速度比排名本身更能说明问题。

当然，青岛的创新生态还谈不上完美。它还没有长出深圳那样密集的科技企业森林，也没有形成杭州那样的平台经济外溢效应；科技成果转化的“最后一公里”仍需加紧打通。

开放不是通道，是能力

青岛依海而立、因港而兴。港口是这座城市经济的重要脉搏。

2025年，青岛港货物吞吐量7.4亿吨，增长4.1%，其中外贸吞吐量5.3亿吨，增长6.3%；集装箱吞吐量3289.3万标准箱，增长6.5%，继续稳居全球第4位和第5位。集装箱海铁联运量连续11年保持全国首位。

青岛港的自动化码头多次刷新装卸效率的世界纪录；“海铁直运”让境内运输成本下降20%，口岸通关物流效率提升20%。大幅提升了外贸企业的营运质效，为“买全球、卖全球”开辟了优势通道。

当然，青岛的开放不止于港口。“陆海空铁”的大交通格局已在这里成为标定。

高速路网通车总里程919公里；国际集装箱海运航线通达全球180多个国家和地区的700多个港口；胶东国际机场年度旅客吞吐量2690万人次；铁路运营里程687公里。这些数字背后既是城市开放的底气，也是发展前行的道路。

2025年，上合示范区到发中欧班列1225列，增长20.5%；累计开行中欧班列超过5400列，通达23个国家的54个城市。从青岛出发，一列满载汽车零配件的班列，经阿拉山口出境，7天抵达哈萨克斯坦的布伦代。这条通道的意义，不只是把货送出去，而是真正让青岛成为了亚欧大陆物流网络上的一个重要枢纽。

青岛自贸片区则在做另一件“慢”的事——制度创新。累计形成358项制度创新成果，97项获国家、省复制推广；实施离岸贸易印花税免征政策后，离岸转手买卖国际收支增长78.3%。这些改变看不见，却决定了一座城市能不能参与国际规则的制定。

每年举办的跨国公司领导人青岛峰会、中欧企业家青岛论坛、海洋合作发展论坛等国际会议更是让青岛成为世界聚焦的点位。

开放，正在让青岛的世界“朋友圈”持续扩容，不止于贸易的兴盛，还在于文化的相融、交流的递进以及发展的协同。

伴着秋意渐浓，八大关的银杏树下有人在画水彩；跟随科技脚步，人工智能工作人员正调试机器人轨迹；迎着海浪激荡，一艘艘货轮从青岛港发往世界各地……。青岛正在诠释一种可能，一种风景足够美的底气、产业足够强的志气、生活足够慢的勇气。这才是一座城市真正拥有的魅力与实力。

（记者/高瑞嵩 来源：大众网）