这就是山东·威海丨荣成口岸试水“包船出口”，破解“一箱难求”

立足应对国际海运缺箱、缺舱位情况严重，以及海运价格持续高涨的系列挑战，威海荣成石岛新港洞察国际海运物流风云，创新思维，破冰新领域、启航新渠道，让更多的“荣成货”破解危局，直挂云帆行五洋。

杨志礼/摄

纾困局：试水“包船出口”

8月6日，一艘外籍冷藏运输船装载近万吨的果汁、冷冻蔬菜等冷链货物，缓缓驶离石岛新港，历时一个月的航行，该货轮将抵达美国东部威尔明顿港。

9月10日，韩国籍散货冷藏运输船“永发轮”在荣成海关监管下，在石岛新港码头装载货物，13日从这里出发，历时17天抵达目的港美国西海岸圣地亚哥港口，标志着“荣成-圣地亚哥”直航航线首次开航。

荣成口岸“包船出口”的新尝试，将为应对国际海运物流“一箱难求”“箱比货贵”等挑战提供有益借鉴。

包船出口，是指由货主或其代理直接向船舶所有人以不计装卸货物数量多少，按船舶舱容或载重吨计收运费的方式直接租赁船舶的海运方式，具有船期计划可控，确保客户货物正常上船；单港直达，航程无需挂靠其他卸货港，能够确保交付时效等优势。

借力港口区位优势，石岛集团积极开拓新业务，在荣成海关的大力支持下变中求新，以包船出口拓展经营空间。

这次石岛新港引入美国东海岸包船直航航线，有效拓展港口业务范围，为荣成出口贸易拓展了新渠道。

据华东国际船舶代理有限公司副经理周海英介绍，包船出口突破了航运市场舱位紧缺的制约，给货主节省了物流和时间成本，很多出口企业纷纷咨询下一次包船船期，安排出货计划。9月份还将有2至3个石岛至威尔明顿港班期通过包船从石岛新港出海，有效缓解了外贸企业出口面临的物流和成本问题。

巧联运：发展过境业务

近日，在石岛港口岸新作业区场站，来自韩国仁川港的重10余吨显示屏半成品，由韩国仁川港启运，通过中韩班轮航线由石岛港进境，再经公路运输至广西东兴口岸，在东兴口岸出境后运至目的地越南海防。

从韩国过境中国石岛到越南，在联通了韩、中、越三国物流通道的同时，全程运输时间由单纯海运的9天压缩到60多个小时。‍

‍‍据石岛新港（荣成）国际物流有限公司经理孔鹏杰分析，同样的货物，如果从仁川直接船运至海防，需要接近９天时间，如果采取空运方式，则费用大约是海陆联运的３倍。

近年来，石岛港不断拓展业务，依托石岛至韩国群山、仁川海上客货班轮航线，以及国内青岛的集装箱航线等15条各类海上航线，积极融入国际航运物流。‍‍

近年来，石岛港不断拓展业务，依托石岛至韩国群山、仁川海上客货班轮航线，以及国内青岛的集装箱航线等15条各类海上航线，积极融入国际航运物流。

“群山明珠”号中韩航线大型客货班轮

今年，石岛新港抓住国际海运复苏之际，开辟横跨中日韩、越南等国家，贯穿中亚、东亚，联结东南亚的多重业务渠道，积极开发转关至蒙古的大巴车、挖掘机等新货种，全面激活集装箱业务转型发展的“动力源”。

现在，石岛港已先后开通石岛—东兴口岸、石岛—二连浩特口岸、石岛—额济纳口岸、石岛—霍尔果斯口岸等10条过境货物线路，已成为山东半岛过境货物通关口岸之一。

（来源：中国荣成）