刘銮雄夫妇减持恒大，郑裕彤套现339亿离场，恒大汽车市值蒸发6000亿……

刘銮雄夫妇减持恒大

今年1月还积极支持恒大汽车融资的香港富豪刘銮雄夫妇，如今，面对恒大遭遇的危机，减持了恒大部分股票。

港交所文件显示，刘銮雄夫妇在9月10日以每股3.58港元的均价减持中国恒大2443.6万股，持股比例由8.96%降至7.96%。

此前，刘銮雄夫妇还在8月26日以每股4.48港元的均价减持了631.2万股，持股比例由9.01%下降至8.96%。以均价计算，这两次减持共套现约1.16亿港元。

香港富商刘銮雄曾任华人置业（00127.HK）董事会主席兼行政总裁，其妻陈凯韵是华人置业实际控制人及执行董事。刘銮雄与许家印交情颇深。华人置业是中国恒大2009年赴港上市的基石投资者，此后曾多次增持恒大股票。

根据中国恒大2020年财报，当时陈凯韵以个人和公司身份共持有8.86%中国恒大股份，是中国恒大的第二大股东，仅次于持股76.76%的许家印。

此外，刘銮雄夫妇及华人置业还频频出现在恒大旗下子公司身后。

2021年1月，恒大汽车（00708.HK）定增募资260亿港元，陈凯韵认购30亿港元；2020年7月，恒大物业（06666.HK）在上市前的Pre-IPO融资中获得235亿港元，其中陈凯韵认购金额最高，达45亿港元。

华人置业自身的业绩也多依赖于恒大分红。

2020年，华人置业营收30.41亿港元，同比增长132.2%。其中来自恒大的股息收入达19.68亿港元，占总营收的64.7%。

不过，受来自恒大股份股息收入减少影响，华人置业上半年营收同比下跌63%至7.26亿港元，毛利为6.9亿港元，较去年同期减少64.4%。

由于深陷流动性危机，中国恒大今年以来股价已跌去八成，华人置业账面产生大额浮亏。7月7日，华人置业公告称，以中国恒大6月30日的收盘价作为评估，预计公司上半年公平值变动未变现亏损约41.1亿港元，将被录为其他全面支出。这项亏损由2020年底的7.8亿港元扩大至2021年6月底的48.9亿港元。

华人置业在公告中称，未变现公平值变动属于非现金项目，对公司现金流量并无构成影响。上半年，华人置业还确认了来自恒大股份的股息收入约为1.6亿港元。

恒大近期屡遭股东减持。据港交所文件，8月11日，中国恒大董事局副主席兼总裁夏海钧减持了集团下属恒大物业和恒大汽车的股票，套现近1亿元。减持后，夏海钧对恒大物业持股比例从0.61%减少至0.51%，对恒大汽车持股比例从0.15%减少至0.12%。

郑裕彤套现339亿离场

进入今年以来，恒大一直在致力于资产减负，但随着各项业务的抛售，恒大的股价也在一路下跌，截止到今年的9月份，恒大市值为300多亿，跟2017年4000亿的最高点相比缩水10倍多。

恒大在4年之内亏损3000亿，而这一趋势目前来看并没有停止的迹象，作为恒大的董事长，许家印自然成了公司最大的受损者，不过值得一提的是，曾经帮助恒大步入正轨的投资人郑裕彤，却从中赚取了339亿，这是怎么一回事呢？

早在2008年的时候，许家印谋求推动恒大上市，当时恒大新增了很多的营收项目，同时在一年之内拿下了好几倍的土地，然而当时亚洲金融危机爆发，许家印的资产流动出现了严重的问题。

为了解决公司的困难，许家印开始跟当时的香港富商郑裕彤建立合作关系，郑裕彤跟国外的投资机构和银行，合资为恒大注入了5亿美元的资金，同时在2009年，郑裕彤还帮助恒大在港交所上市。

此后靠着恒大5000万美元的股权，郑裕彤从中获取了丰厚的回报，不过随着时间的推移，郑裕彤开始不断减少对恒大的投资和股权持有量，在2015年，郑裕彤甚至把公司旗下的8个工程和2块优质土地出售给了恒大。

这些早在上世纪就拿下来的土地没有开发完，因此郑裕彤将其打包卖给了许家印，从中获利339亿人民币。

而且值得一提的是，郑裕彤并不是全部接收的现金，而是把将近85%的资金换成了该项目的债券，也就是说郑裕彤此后还享有这些工程项目的盈利收入。如今恒大出现了问题，郑裕彤的债券依旧生效，不管以后恒大将资产卖给谁，郑裕彤都是该项目的合法受益人。

卖资产、聘请财务顾问谋自救

值得一提的是，在今年7月遭遇危机以来，中国恒大积极自救，通过出售办公大楼和恒大汽车、物业股权以及聘请专业财务顾问等方式，以缓解流动性。

9月14日，中国恒大发布公告称，公司预期9月物业合约销售将大幅下降，公司遇到的流动性问题没有得到改善，同时聘请华利安诺基（中国）有限公司（简称“华利安”）和钟港资本有限公司为公司联席财务顾问。

中国恒大称，联席财务顾问会与公司共同评估公司目前的资本架构、研究流动性情况、探索所有可行方案以缓解目前的流动性问题，争取尽快达成对所有利益相关方最优的解决方案。

此外，对于恒大财富出现的问题，恒大已经给出了包括现金分期、用住宅、商铺车位等来抵债等三种兑付方式。

另外，从上市公司公告中也可看出，恒大仍然在和投资者或上下游企业磋商解决流动性问题。

9月16日晚间，世联行公告，该公司与恒大集团存在业务往来，公司为恒大集团提供新房代理销售服务，收取相应的佣金。近期，因恒大集团资金周转困难，一直与恒大集团保持联系，协商解决该公司应收款项问题。

世联行表示，截至今年8月31日，该公司与恒大集团之间应收票据余额为5.51亿元，应收账款余额为6.94亿元。截至公告日，该公司与恒大集团已就应收款项中约2.46亿元达成抵房解决方案，尚有应收款项余额9.99亿元。

世联行表示，正与恒大集团积极协商，寻求更多的解决方案。公司不排除通过财产保全、法律诉讼等途径维护公司及广大投资者合法权益。

恒大汽车市值蒸发

受母公司中国恒大（03333.HK）公告影响，恒大汽车（00708.HK）再度遭遇暴跌。

9月13日，中国恒大发布公告称，预期9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。公告发布后，9月14日，恒大汽车收跌24.66%，报每股3.88港元，总市值379.04亿港元；9月15日，恒大汽车跳空低开，收盘微涨2.58%，报每股3.98港元，总市值为388.80亿元；9月16日，恒大汽车收盘下跌11.31%，报每股3.53港元，市值跌至344.8亿港元，距离其今年2月达到的巅峰市值已经“蒸发”超过6000亿港元。

截至9月17日午间收盘，恒大汽车收跌13.31%，报每股3.06港元，市值跌至298.9亿。

如今股价暴跌的恒大汽车，也曾经历过股价暴涨。

从2020年6月份开始，彼时股价仅在6港元/股的恒大汽车开始爆发，涨至2021年2月最高的72.45港元/股，涨幅超过1000%，股价在八个月的时间涨幅超过10倍，市值冲过6400亿港元，更因一车未售就成为中国市值最高的造车公司而引发关注。

4月19日上海车展开幕后，因为车展上的展车只能远观不能近看，恒大新车又受到质疑，随后股价开始下跌。

8月9日深夜，恒大汽车突发公告称预计今年上半年净亏损48亿，仅隔一天之后8月10日再发公告称“恒大汽车正在探讨出售”。

恒大造车“缺钱”是业内众所周知的事实。公开资料显示，从2018年到2020年，三年间恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。

而在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。

在股价持续下跌之后，恒大汽车目前总市值不足350亿港元，这意味着它在造车上的投入已经高过公司总市值。目前恒大汽车还在持续投入中，有业内分析，到实际量产落地，恒大或需要再投入数百亿的真金白银。

据公告称，为缓解流动性问题采取的其他措施未取得预期效果，恒大正在积极接触多家潜在投资者，商讨出售恒大汽车和恒大物业部分股权，同时也考虑引入新投资者。

虽然母公司危机隐忧不断，但是恒大汽车最近还是透露出了相对较为积极的讯号。

日前，一组恒驰5和恒驰7的路试谍照曝光于网络，新车去除了伪装，光明正大地出现在公众视野中。

此前，恒大集团董事局主席许家印曾明确提出了恒大造车的三大宏伟目标，即：恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。

但是，当母公司遭遇“前所未有的困难”之时，恒驰系列何时量产还充满各种未知。

（来源：风口财经综合自中国基金报、证券时报、券商中国、澎湃新闻等）