济南都市圈发展规划出炉！“圈”定6市25县区，2030年经济总量突破3万亿元

3月8日，山东省人民政府公布《济南都市圈发展规划（2024-2030年）》（以下简称《规划》），济南都市圈“面纱”逐渐揭开。记者在《规划》中发现，济南都市圈定下了到2030年，经济总量突破3万亿元的目标，并以“通勤圈”“产业圈”“安全圈”“生活圈”四个直观纬度来衡量都市圈发展。

济南都市圈建设发展都有哪些亮点，“圈内”6市25县区如何共绘“同心圆”？

思路清晰

以济南为中心建设三条发展轴

济南都市圈是近两年的热词，在各社交媒体平台，经常看到有网友讨论济南都市圈相关话题。济南已连续多年将都市圈建设写入政府工作报告，随着时间推移，有关地方规划也加重了对济南都市圈描绘。济南都市圈获批后，不少居民充满期待，都市圈未来是什么样的？

首先是经济体量，到2030年，济南都市圈经济总量将突破3万亿元。3万亿元是什么概念？2024年山东省GDP为9.2万亿元，3万亿元相当于现在全省经济总量的三分之一。

从规模与面积上看，相比于省会经济圈，济南都市圈明显“瘦身”。目前山东省有136个县级行政单位，济南都市圈有25县区，规模只占全省的18%。济南都市圈规划面积2.23万平方公里，区域占地面积只占全省的14%。

既要“瘦身”，也要“强体”，都市圈25县区，要用6年时间突破3万亿大关，发展任务重，但也前景广。

《规划》确定了济南都市圈发展思路，即“各扬所长，协调联动”“生态优先，绿色发展”“改革牵引，开放合作”“人民至上，和谐共享”。

其中，“一盘棋”“同城化”“协同性”这几个词在《规划》中格外引人注目。

建设都市圈，要提升中心城市发展能级，辐射带动周边城市接续发展。

《规划》强调，提高济南中心城区创新功能、经济功能、服务功能、社会功能、生态功能，推动区域经济效益整体提升，在对外辐射上，推进济淄、济泰、沿黄轴线展开。

其中，济淄发展轴以济淄科创制造走廊为主要载体，推进济淄两市基础设施、产业发展、生态环保、文化旅游、公共服务、社会治理“六个同城化”建设。济泰发展轴以济泰生态文旅走廊为主要载体，共同推进泰山、齐长城等重点文化遗产保护，共同开发旅游市场。

沿黄发展轴是以黄河为纽带，实现黄河由地理阻隔向发展枢轴转变。连接左右岸、贯通上下游，合力打造沿黄达海设施联通大通道、绿色生态大走廊、特色产业发展带。

高铁、公路、机场同发力

建设六市“通勤圈”

建设济淄、济泰、沿黄三条发展轴带，离不开都市圈内城市的交通互联。《规划》重点提及了“通勤圈”建设，指出济南都市圈各城市共建综合立体交通网。

当前，济南与德州、淄博间拥有较成熟的交通连接基础，京沪高铁、济青高铁提供了有力支撑。连接聊城的济郑高铁已经通车，连接滨州的济滨高铁正在加快建设，济南与都市圈其他五市将通过“米字型”高铁实现轨道上的直联直通。

值得注意的是，在济南分别与其他城市直联直通基础上，《规划》又提到了“环米字型”轨道交通主骨架，即在都市圈主要通勤方向上布设环形高铁。据《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》，这条环形高铁通道以德商铁路—济滨高铁商河至滨州段—滨淄至济南(莱芜）铁路—济南莱芜至泰聊铁路（规划中的鲁中高铁）—聊城至德州铁路为主线，最终在济南都市圈形成闭环。

在公路方面，《规划》提到，完善济南都市圈“二环一联十六射”高速公路网，加快济南都市圈环线和济南绕城高速、济广高速、京台高速、青银高速繁忙路段扩能改造等项目建设。目前，京台高速济南齐河段正在扩建，济广高速改扩建将在今年年底建成并具备通车条件。济南与都市圈内县区的连接基础进一步巩固，公路通道更加畅通。