物流成本怎么降？降什么？新举措和解读来了

多个物流枢纽节点城市推新举措提高运输时效

围绕行动方案中明确的改革方向，多个物流枢纽节点城市在多式联运体系、直达货运班列、物流数据开放互联上推出新举措，探索降低物流成本。

作为江苏集装箱吞吐量最大的内河港，淮安港在今年与一家全球头部航运企业建立合作，在全国范围内率先打通内河支线与远洋干线，为进出口企业开设了一条高效便捷的物流新通道。

江苏江淮通集装箱航运有限公司外贸业务员杨善介绍，过去，内陆地区的货物一般是先公路再海运。现在是先内河再海运，而且是无缝衔接，进一步减少了货物转运过程中的时间和手续，平均每箱成本，节约了接近50%，再加上现在推行“船边直提”“抵港直装”“内外贸同船运输”等通关一体化便利化措施，使整个时间成本也都下来了。

在湖南株洲，一批装着新能源汽车、机械配件等产品的集装箱正在装车，即将搭乘“湘粤非”班列前往广州南沙港，准备出口到非洲。今年开始，“湘粤非”班列实现每周定时定点开行，探索打造高效稳定的直达货运班列。

株洲现代物流集团有限公司负责人张剑介绍，原先“湘粤非”铁海联运班列没有直达班列，现在开通以后，从株洲到广州从72小时运输时效现在缩减到20个小时，同时铁路运价也在不断优化，通过整合资源，现在每个标箱大概降低物流成本2500元。

通过推动数据开发利用降低物流成本，也是改革方向之一。在山东淄博，大宗商品交易平台通过实时分析物流数据，精准锁定货车的卸货地点，卸货完毕后就近装载返程货物，从而提高效率、降低成本。

齐鲁云商数字科技有限公司负责人董晓军表示，通过数据分析，能够有效降低驾驶员的空驶时间和等候订单的时间。以大宗商品煤炭为例，从山西运到山东，每吨运费能够帮助驾驶员降低8—10元钱，一车下来就能节省300多元钱。

（来源：海报新闻）