1只灰喜鹊≈1颗炮弹——“飞鸟撞机”为何被列入A级航空灾难？

12月29日，韩国客机发生碰撞起火事故。韩国消防部门表示，机上181人2人生还，179人遇难。同时韩方推测，事故由“飞鸟撞机”引起。

同日，韩国媒体发布一段据称捕捉到“飞鸟撞机”瞬间的视频。

△韩国媒体公布的画面

还有消息称，疑似客机撞鸟导致起落架未正常放下。

“飞鸟撞机”到底有多危险？

国际航空联合会把“飞鸟撞机”列入A级航空灾难。据国际民航组织统计，全球每年发生此类事件2万多起，成为威胁航空安全的最危险因素之一。

专家介绍，按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如一只重100克的灰喜鹊，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生2吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。飞机的驾驶舱窗口、传感器、发动机叶片等都容易因此损毁。

△飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验

鸟类为何不避开飞机？

飞机在起飞、爬升时速度可以达到每小时数百公里，飞鸟实在难以躲避。因此“飞鸟撞机”多发生在飞机的起飞和降落过程中。比如今年12月20日，我国西藏航空TV9873航班起飞过程中也遭遇“飞鸟撞机”，机组立即决定返航，飞机安全落地且无人员受伤。

△西藏航空TV9873落地后驾驶舱窗口外侧有血迹

如遇“飞鸟撞机”如何处置？

专家表示，当情况比较严重，如鸟类被飞机发动机吸入会造成发动机动力瞬间衰弱甚至丧失。现代商用飞机通常可以凭借另外一台完好的发动机完成至少120分钟的飞行，足以让飞机找到合适的备降场。但如果两台发动机同时遭到撞击，飞机的动力大部分都将丧失，只能依靠仅有的滑翔和控制能力向迫降场前进。

另外，在即将降落或刚刚起飞的低空低速阶段，对飞行员的处置要求是比较苛刻的。

专家分析，此次韩国客机事故中，飞机放下起落架准备着陆时，飞机的速度和高度应该都很低。此时遭遇鸟群撞击很可能造成起落架某些部件发生故障，飞机只能以没有起落架的状态接触跑道，此时飞行员很难控制飞机方向。此外，视频中可见飞机的扰流片包括机翼没有充分展开进行减速。

是由于鸟类撞击造成了某种故障还是与飞行员的操作有关，也是之后的调查需要查明的。

（来源：央视新闻客户端）